今天是一年一度的世界電信日，此前，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通三大中國運營商剛剛宣布了各自“提速降費”的具體措施及調(diào)整后的資費價格。

　　以中國移動為例，4月26日，其發(fā)布了針對大眾市場的七大降費舉措，在推出多項降費套餐產(chǎn)品的同時，計劃于10月全面取消手機國內(nèi)長途漫游費。中國聯(lián)通、中國電信等運營商也針對自身用戶的特點，發(fā)布了相應(yīng)的套餐和降費計劃。

　　對于普通用戶來說，現(xiàn)在需要做的，只是到三大運營商的官網(wǎng)上對比并選擇一款適合自己的套餐，剩下的就是享受提速降費帶來的種種優(yōu)待。實際上，目前中國運營商的資費相對于全球來說，在價格方面已經(jīng)處于中下水平，而網(wǎng)速方面，自4G普及以來，就已經(jīng)領(lǐng)先了歐美同期水平，直到現(xiàn)在也是如此。也許是缺少對比，中國的大眾消費者并不一定對國內(nèi)運營商的“努力”有所察覺，殊不知，對于中國運營商的成長，人們未曾察覺的還有很多。

　　首先，大家都知道當(dāng)下非常火熱的“共享經(jīng)濟”，以摩拜等企業(yè)為代表的共享單車在短期內(nèi)“籠絡(luò)”了天文數(shù)字量級的用戶，但是很少有人從物聯(lián)網(wǎng)的角度探究過，共享單車為何發(fā)展壯大地如此迅速。每當(dāng)你愜意地使用共享單車時，無論是解鎖還是上鎖，伴隨“咔”的一聲，你就同時享用了共享單車企業(yè)和運營商兩方面的服務(wù)。以摩拜為例，正是由于中國移動為其提供了較為優(yōu)惠的物聯(lián)卡資費，才使得摩拜可以很好地實現(xiàn)車輛定位、解鎖等產(chǎn)品功能，并且能夠同時有效控制住運營成本。

　　據(jù)中國移動方面介紹，在中國移動與摩拜單車進(jìn)行的物聯(lián)卡合作中，摩拜方面單輛車日均流量成本僅為3分5厘，正因此，自2015年1月至2017年3月，摩拜單車的日均訂單量增長了5000倍，而其整體市場規(guī)模增長3600倍。此外，物聯(lián)卡的使用使摩拜不再是一家單純的單車租賃公司，而在短時間內(nèi)成長為一家接入數(shù)量百萬級的物聯(lián)網(wǎng)公司。

　　再比如，大名鼎鼎的分眾傳媒，大家一定都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)從一個單純的樓宇廣告平臺轉(zhuǎn)型為樓宇電商，用戶可以通過掃描二維碼，直達(dá)電商平臺購買產(chǎn)品，方便至極，而這背后產(chǎn)品和屏幕的更新，則得益于中國移動物聯(lián)卡支持屏幕更新這一功能。

　　據(jù)統(tǒng)計，通過物聯(lián)卡實現(xiàn)定期屏幕更新后，分眾傳媒旗下每塊屏幕每月更新成本僅需3.6元，人工成本節(jié)省67%，廣告轉(zhuǎn)化率預(yù)計可提升50%。換句話說，由于中國移動物聯(lián)卡大大降低了分眾傳媒的運營成本，從而使其在短時間內(nèi)從一家廣告媒介公司迅速升級為全新形式的樓宇電商。

　　此外，更大體量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，例如阿里、騰訊、順豐等，也在各自的業(yè)務(wù)中，享受著運營商帶來的低成本流量服務(wù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，騰訊移動用戶數(shù)由2011年的5千萬用戶到2016年的8.89億用戶，提升1678%;阿里電子商務(wù)交易額移動側(cè)占比由2011年的1.4%到2016年的82%。順豐方面，由于基于流量的掃描槍的使用，使其不再是一家單純的物流公司，海量用戶信息的匯集處理使其迅速成長為一家擁有千萬級用戶信息的大數(shù)據(jù)公司。

　　綜上所述，不難看出，以中國移動為代表所倡導(dǎo)和實施的“提速降費”舉措，遠(yuǎn)不止我們看到的大眾資費下調(diào)那樣簡單，事實是，所有基于流量所支撐的產(chǎn)品和服務(wù)，都在借助運營商提供的專屬流量資費以及物聯(lián)卡的低價控制成本，也正是如此，才讓這些產(chǎn)品和服務(wù)成為現(xiàn)實，順而助推了互聯(lián)網(wǎng)公司的迅速發(fā)展。