[芯片行業處在一個巨大的上行壓力中，英特爾的定位正在發生轉換，這是它需要向外界傳遞的重要信息]

　　[“新興的業務增速已經大幅超過傳統的PC業務，這些業務的增長未來將會讓你吃驚。”他預計，這部分業務今年的收入將會呈兩位數增長，規模達到300億美元左右。]

　　“英特爾已經成為一家數據公司。”這是全球最大芯片生產商英特爾向外界傳遞出的關鍵信息。“雖然中國不是石油的大國，但是如果把數據比作是未來的石油，那么中國一定是數據的第一大國。”英特爾全球副總裁兼中國區總裁楊旭表示。他預計，到2020年，中國的數據總量將會達到8000EB。

　　數據的洪流

　　楊旭在5月18日舉行的第一財經技術與創新大會上指出：“英特爾在數據領域將采用端到端的戰略，即從前端的數據采集、捕捉和計算，到數據傳輸、分析和挖掘，最終實現數據的增值。”他還表示，英特爾希望在人工智能、無人駕駛、5G、虛擬現實、中國制造2025、精準醫療、體育、機器人等八個領域與中國展開合作。

　　過去幾年來，英特爾也一直致力于業務重組，包括物聯網、數據中心、游戲、車聯網和無人機在內的業務如今在收入和盈利方面已經占到整體業務的一半左右。這些新興的業務增速已經大幅超過傳統的PC業務。英特爾CEO科再奇(BrianKrzanich)在一季度財報發布后曾預計，這部分業務今年的收入將會呈兩位數增長，規模達到300億美元左右。

　　楊旭透露，目前英特爾已在芯片、5G和人工智能等領域與中方企業展開合作，包括其與紫光集團旗下的芯片廠商展訊公司在無線通信和手機芯片的合作;與清華大學合作開展了數字芯片領域的研發;同時與中國移動等電信運營商及一些電信設備企業在5G方面展開深入合作。

　　他指出，英特爾的模式就是建立產業鏈、生態鏈，并使整個生態鏈、產業鏈共同創新和發展。同時嘗試在智能互聯的時代，通過設備的智能化產生更有價值的數據，然后實現增值，推動實體經濟的發展和轉型。

　　中國目前擁有超過10億移動互聯網用戶，機動車保有量達2.9億輛，鐵路、民航、公路的年客運量達194億人次。“這些都將貢獻海量的數據。”楊旭說，“目前國內一些行業每天產生的數據亦是驚人的。”

　　而隨著設備智能化及智能互聯，數據洪流正洶涌而至。一輛無人駕駛汽車每天將產生數據高達4TB，一座智慧工廠每天將產生1PB數據(1PB=1024TB)，而一家云視頻服務提供商每天將有750PB的數據。

　　德國咨詢公司GFK中國董事總經理周群對第一財經記者表示：“英特爾的定位正在發生轉換，這是它需要向外界傳遞的重要信息。”他解釋道，過去的數字運算是按領域切割的，領域的需求相對比較固定，運算量和運算難度的要求是線性的，比較容易定義。“但是今天當我們講智能的環境，物聯網對于運算和傳輸技術及容量的邊界是很難限定的。”周群說，“芯片行業處在一個巨大的上行壓力中。”

　　在這樣的背景下，作為已經引領PC時代的巨頭英特爾而言，定位已經發生了深刻的轉變。周群還表示：“物聯網時代，芯片對數據的處理速度大幅提升，所有的技術都在多個維度發生變化。英特爾提出的展現數據價值，并不是說做數據分析，而是在多維度的擴展上把這些數據運作起來，這是英特爾的使命。”

　　數據價值的背后是萬物互聯，因此英特爾必須有超前的洞見力和引領才能把人們的需求刺激出來，把可能產生的運算規劃出來，并且挖掘深層應用，實現數據的價值。

　　下注無人駕駛

　　英特爾已經在數據產業鏈上陸續進行了多項布局，包括通過收購補充一些新的技術，例如在無人駕駛領域，今年3月，英特爾以153億美元收購以色列機器視覺公司Mobileye。科再奇表示：“到2025年全球無人駕駛市場規模將達到250億美元，這對所有行業參與者來說都意味著巨大的機遇。”