近來，共享單車前兩位的摩拜和ofo都很忙，可“專攻”方向卻大相徑庭。一個主攻產品和用戶體驗，一個則忙著“放衛星”。

　　5月19日，帶著與微信戰略合作的“經驗值”，摩拜單車宣布"摩拜+"開放平臺戰略，全面布局生活圈、大數據和物聯網三大開放平臺，中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產等8家行業領軍品牌紛紛入駐，并以在各自APP入口接入摩拜的方式，實現消費場景的深度捆綁。

　　能獲得諸多行業“領頭羊”的認可，并自愿開放優質客戶資源，主要得益于摩拜單車便捷、實惠、智能共享單車服務帶來的良好用戶認知度。作為智能共享單車的開創者和引領者，摩拜單車從GPS定位、物聯網、大數據等前沿技術的應用，到智能鎖、無鏈條軸傳動驅動、航空材料應用、以及全生命周期管理等硬件層面的不斷“進化”，給用戶帶去了持續優化的產品體驗，贏得用戶“芳心”。

　　而ofo近來的“大動作”是將啟動“X計劃”，并于2017年底發射全球首個民用共享衛星。消息傳出后，引發了一片嘩然。

　　不少網友認為，當前市場上99%以上小黃車都依然配備不具備定位芯片的機械鎖，沒有定位功能，就算真的把衛星放上天又有什么用呢?

　　還有網友不客氣的指出，從1月份宣布推出智能鎖小黃車以來，ofo已經至少四次宣布智能鎖已經研發出并將大批上線，可現在北斗智能鎖依然難覓蹤跡。不久前，ofo宣稱的北斗智能鎖又被曝出根本不含北斗定位芯片。而如今，ofo又要放衛星來講新故事了。然而，被一次次欺騙的用戶不想再聽“狼來了”的故事。

　　還有用戶中肯的給ofo提出建議，盡量放低姿態做產品，一點點彌補技術短板，研發出一款具有實際定位功能并可以量產的智能鎖，才能重新拉回用戶的心。而不是搞“大新聞”獲得短暫的關注。

　　實際上，在智能鎖和核心技術缺席的情況下，ofo與摩拜單車的差距已越來越大。當前摩拜單車已坐擁覆蓋80座城市、450萬輛單車投放量、2000萬日訂單活躍用戶增速200%的驚艷成績。再加上“摩拜+”開放平臺戰略的推出，ofo面臨陣地全面失守的危險。現在對ofo小黃車來說最重要的是補齊產品漏洞，升級技術和硬件，爭取能早日構筑自己的競爭壁壘，而不是再用“放衛星”的方式去搶奪用戶關注了。