原標題：賈躍亭叕獲馳援， 新入局者各懷心思

　　巴菲特說：「如果你夠聰明你不用融資，如果你不夠聰明你就不該融資。」但即使是巴菲特，可能也判斷不了賈躍亭到底聰不聰明。

　　作為一個信譽破產(chǎn)的「老賴」，以及多起案件的法律執(zhí)行人，賈躍亭卻頻頻獲得資本市場的援手。在賈躍亭信譽破產(chǎn)與新能源汽車賽道的抉擇上，入局者更多是在賭新能源汽車的賽道，面對這一領(lǐng)域蘊藏的巨大利益，各路資本都在爭當「中國的特斯拉」。

　　賈躍亭的運氣仿佛用不完。

　　1 月 27 日，綜合多家媒體報道，珠海國資參投賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來（FF），珠海國資委全資控股的格力集團與華發(fā)集團參與了此次投資，金額低于 20 億元，珠海國資和 FF 的接觸在 2020 年底就已經(jīng)開始。

　　野馬財經(jīng)聯(lián)系格力集團和華發(fā)集團未獲有效回復，華發(fā)集團旗下上市公司華發(fā)股份（600328.SH）對野馬財經(jīng)表示，集團投資事宜他們也不太清楚。截至 1 月 27 日收盤，華發(fā)股份報 6.24 元 / 股，上漲 5.05%。

　　不久前，「36 氪」報道吉利集團也對 FF 表達了明確的投資意向，金額約在 3000 萬——4000 萬美元之間。FF 的老股東中國恒大集團也參與了此次融資洽談，F(xiàn)F 最快在近兩周就會提交 SPAC 上市材料。

　　恒大集團和吉利集團均表示不予置評。野馬財經(jīng)聯(lián)系 FF 和珠海國資委，截至發(fā)稿未獲回復。

　　從融創(chuàng)、恒大、第九城市到吉利、格力和華發(fā)，乍離乍聚之間，賈躍亭總能迎來新的「白衣騎士」，融到新的錢，接他「下周回國」。

　　各懷心思的入局者

　　同一輛車在不同人眼里是不一樣的模樣。

　　珠海國資在此輪融資中出手最為闊綽。

　　政策層面，2017 年 1 月，《珠海市新能源汽車推廣應用實施方案 2016-2020 年》公布，對城市公共場所和公共交通中充電樁數(shù)量做出規(guī)劃；2019 年 7 月，《珠海市打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)實施方案（2019-2020 年）》公布，要求全市所有新建住宅配建停車位必須 100% 建設(shè)充電設(shè)施或預留充電設(shè)施安裝條件。

　　資本層面，2020 年珠海國資對「新能源」板塊不斷加注：斥資百億競購光伏巨頭中環(huán)股份；連續(xù)收購兩家風電龍頭企業(yè)——天能重工和通裕重工等。2021 年其斥資 34 億元收購華燦光電。

　　華發(fā)集團主營地產(chǎn)，早在 2016 年，華發(fā)集團旗下上市公司力合股份（現(xiàn)名「華金資本」000532.SZ）下屬全資子公司就參投了動力電池企業(yè)深圳比克動力。

　　同是 2016 年，董明珠宣布進軍新能源汽車行業(yè)，聯(lián)手王健林、劉強東募集 30 億元入股珠海銀隆新能源，開啟造車之旅。彼時格力電器控制權(quán)仍在格力集團手中。隨后珠海銀隆相繼被曝出拖欠貨款、產(chǎn)業(yè)園大面積停工的消息，董明珠在接受采訪時將銀隆比喻為一個大窟窿。目前，董明珠仍是珠海銀隆第二大股東。

　　如此看來，發(fā)展新能源符合珠海國資投資偏好和城市發(fā)展方略，華發(fā)集團和格力集團也有新能源車相關(guān)投資經(jīng)驗。在主做大巴車的珠海銀隆發(fā)展不及預期的情況下，珠海國資押注家用車領(lǐng)域的 FF，邏輯似乎不難理解。

　　吉利牽手 FF 的理由，更多在于搶占市場。

　　據(jù)媒體消息，吉利將為 FF 提供國內(nèi)代工服務。如果合作達成，F(xiàn)F91 順利下線量產(chǎn)，吉利消耗產(chǎn)能，自然是雙贏。

　　清華大學清研資本華北區(qū)總監(jiān)藍云鵬對野馬財經(jīng)表示：「從資本市場來看，大家對造車新勢力比較看好，股價都有泡沫存在。吉利等公司投資 FF 也有借船出海的意味，F(xiàn)F 的車型在海外來看還算不錯，但在國內(nèi)吃不吃香還需評估。」

　　北京大學經(jīng)濟學院副教授薛旭也對野馬財經(jīng)表示：「新能源汽車目前已經(jīng)發(fā)展到群雄割據(jù)、各展神威的階段，各種可能性都有，但大部分也都是傳言。因汽車行業(yè)投資規(guī)模實在是太大了，以恒大汽車 8% 的股份融資 260 億港元來看，估值已經(jīng)很高了，從資本角度來看，投資 FF 可能想比較快地獲得可銷售的產(chǎn)品，從而占據(jù)戰(zhàn)略制高點。」

　　薛教授也同樣表達了謹慎看好的態(tài)度：「FF 汽車到底是什么樣，技術(shù)儲備到底如何？這很難評價。是不是有這么多企業(yè)參與也值得研究。對有自己成熟品牌和穩(wěn)健基礎(chǔ)的企業(yè)來說，除非 FF 定價足夠低，能夠為這些強勢品牌大幅縮短進入市場的時間，否則就品牌價值來說，F(xiàn)F 的意義不是很大，就產(chǎn)品來說，信息不夠不足以判斷。」

　　去年 10 月，市場消息稱已有 FF 91 多臺預量產(chǎn)車下線，根據(jù) FF 的量產(chǎn)計劃，F(xiàn)F 91 將在完成新一輪融資約 12 個月以后啟動正式銷售交付工作。而消息稱 FF 和珠海的合作不僅僅局限于在珠海建設(shè)生產(chǎn)基地，春節(jié)后，各方的合作速度會進一步加快。

　　本輪融資完成后，賈躍亭的 FF 或許真能揭開廬山真面目。