原標(biāo)題：34 家供應(yīng)商被砍 央視發(fā)聲：擺脫蘋果依賴癥

　　今年 5 月，蘋果公布了 2020 年全球供應(yīng)商名單，其中有 34 家供應(yīng)商遭到剔除。央視財經(jīng)表示：國產(chǎn)供應(yīng)商過度依賴蘋果，并不是一件好事，并呼吁企業(yè)不能全部押寶在蘋果身上，應(yīng)該加大自主研發(fā)投入，并掌握自己的核心技術(shù)才能走得長遠。

　　搭上蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的快車，一些企業(yè)賺得盆滿缽滿。但另一方面，對蘋果公司這一「單一大客戶」的依賴，也造成了潛在風(fēng)險。主攻手機鏡頭模組制造的歐菲光曾是「果鏈」中的一員，該公司收入的 30% 來自于蘋果公司的訂單。然而在今年三月，歐菲光被蘋果終止了合作關(guān)系。

　　被蘋果公司解除合作后，歐菲光蒙受了巨額經(jīng)濟損失，8 月 30 日發(fā)布的半年報顯示：該公司上半年營收 117.42 億元，同比下降 49.96%；凈利潤 0.34 億元，同比下降 93.25%。

　　果鏈上的其他企業(yè)，營收狀況也不復(fù)往日。8 月 24 日，立訊精密發(fā)布了 2021 年半年報，該公司凈利潤同比增長 21.73%，而去年同期該數(shù)字為 69.01%，增速大幅放緩；為蘋果提供精密零部件的領(lǐng)益智造，今年上半年的凈利潤為 3.965 億元，同比下降 37.2%。

　　復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院教授胡英奇：「果鏈」企業(yè)存在單一客戶的風(fēng)險，因為各種各樣的原因，蘋果公司可以不要你，那么生存就成問題了。你的議價能力很弱，利潤就不高，甚至導(dǎo)致虧損。

　　企業(yè)多領(lǐng)域布局 減輕「蘋果依賴癥」

　　今年 5 月，蘋果公布了 2020 年全球供應(yīng)商名單，其中有 34 家供應(yīng)商遭到剔除。長期以來，「果鏈」企業(yè)受困于被踢出蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)險，議價能力也被大大削弱。曾經(jīng)發(fā)家于蘋果的公司們，如今正在積極尋找新的出路，以此來減輕「蘋果依賴癥」。

　　2015 年，手機面板制造商藍思科技，因加入蘋果產(chǎn)業(yè)鏈而取得巨大紅利，蘋果一度為它貢獻了超過一半的營收。而隨著國產(chǎn)手機開始崛起，藍思科技開啟了多元化布局。不僅接下蘋果的訂單，也積極與國產(chǎn)手機合作。如今，華為已經(jīng)成為藍思科技的第一大客戶。

　　無線藍牙耳機廠商歌爾股份，從 2012 年開始就積極布局 AR/VR 業(yè)務(wù)，并通過成立合資公司、收購國外音頻技術(shù)公司等方式，確立了自身在 VR 聲學(xué)設(shè)計、光學(xué)鏡片設(shè)計等方面的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。8 月 26 日，歌爾股份公布半年報，2021 年上半年，以 VR 為核心的智能硬件板塊總營收 112.1 億元，同比增長超兩倍。

　　工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員劉興亮：多元化轉(zhuǎn)型是大部分「果鏈」企業(yè)減輕「蘋果依賴癥」的一個有效途徑，它們都在試圖將雞蛋放進不同籃子里，不被蘋果所束縛。

　　高速增長的新能源汽車市場，成為果鏈公司擺脫「蘋果依賴癥」的另一個選項。早在 2012 年，立訊精密并購福建源光電裝有限公司 55% 股權(quán)，切入汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈。目前，立訊精密已經(jīng)具備汽車線束、電子模塊等產(chǎn)品服務(wù)能力，客戶囊括了長城、寶馬、奔馳等車企。去年，藍思科技也計劃募資 42.5 億元，用于車載玻璃及大尺寸功能面板建設(shè)項目。

　　7 月 21 日，領(lǐng)益智造宣布，計劃投資 20 億元，建設(shè)電池精密結(jié)構(gòu)件項目，以滿足公司新能源汽車動力電池產(chǎn)能布局的需要。歌爾股份則將智能硬件作為未來業(yè)績增長點。與此同時，信維通信、聞泰科技、勝利精密、歐菲光等蘋果產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們也都紛紛轉(zhuǎn)向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　京東方超越三星成屏幕領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者

　　果鏈企業(yè)們?yōu)樘O果公司創(chuàng)造的業(yè)績，證明了一個完備供應(yīng)鏈對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。不僅是手機產(chǎn)業(yè)，近年來，國內(nèi)一些優(yōu)秀的制造業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并打造出屬于自己的完備供應(yīng)鏈。

　　近日，有專業(yè)人士拆解了華為 3 月份上市的 5G 手機 Mate40E，發(fā)現(xiàn)這臺手機采用國產(chǎn)零部件的比例接近 60%，相比華為之前的舊機型，翻了一倍之多。近年來，華為與一批國內(nèi)企業(yè)共同發(fā)展，屏幕廠商京東方就是其中的典型代表。在與華為的合作中，京東方不斷進行技術(shù)突破。2020 年，京東方在液晶顯示器市場拿下了五項全球第一。今年上半年，京東方的營業(yè)收入達到了 1072.85 億元，成功突破千億大關(guān)，并拿下 22.3% 的全球出貨量，超越三星。

　　9 月 13 日，寧德時代發(fā)布公告，計劃投資 135 億元，在江西宜春投資建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地。作為目前國內(nèi)最大的鋰電池廠商，寧德時代的總市值已經(jīng)超過一萬億元人民幣。為了滿足下游的龐大需求，寧德時代也將鋰電池不同部分的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，委托給特定領(lǐng)域的制造商們，協(xié)同生產(chǎn)。

　　近日，寧德時代供應(yīng)鏈名單上的企業(yè)紛紛發(fā)布半年報，全部實現(xiàn)盈利，其中八家企業(yè)的凈利潤均較去年同期增長超一倍，而主營鋰電池銅箔生產(chǎn)的諾德股份業(yè)績最為亮眼，今年上半年凈利潤約 2.01 億元，同比增長超過 12 倍。

　　同樣擁有完備供應(yīng)鏈體系的還有國內(nèi)汽車制造商比亞迪。2019 年，該企業(yè)先后成立了五家主營不同業(yè)務(wù)的子公司，統(tǒng)稱為「弗迪系」。

　　據(jù)介紹，比亞迪的「弗迪系」覆蓋了新能源汽車整車制造的各個環(huán)節(jié)，從上游的礦產(chǎn)資源到中游電池和零部件，再到下游整車出廠，「弗迪系」不僅為比亞迪自身供貨，還為整個新能源汽車市場提供支持。