近期，杰蘭路研究機構公布了其針對2024年度新能源汽車市場的產品質量研究報告，該報告通過詳盡的數(shù)據(jù)分析，揭示了各大品牌車型的可靠度排名。

　　此次排名依據(jù)的是產品質量風險指數(shù)，這一指標綜合考量了產品出現(xiàn)問題的頻率與嚴重程度。數(shù)值越低，意味著該車型的質量表現(xiàn)越為出色，可靠度越高。

　　榜單上，奔馳的表現(xiàn)尤為亮眼，其產品質量風險指數(shù)僅為33，遠遠低于其他國內新能源車型，穩(wěn)居榜首。這一成績不僅彰顯了奔馳在新能源汽車領域的卓越品質，也為其贏得了市場的廣泛認可。

　　小米汽車的首款車型SU7同樣表現(xiàn)不俗，盡管去年3月才開始交付，但其產品質量風險指數(shù)卻達到了79，僅次于奔馳，超越了寶馬，位居第二。這一成績無疑為小米汽車贏得了寶貴的市場口碑。

　　緊隨其后的是寶馬和極狐，它們分別以80和93的質量風險指數(shù)位列第三和第四。這四家品牌也是此次榜單中唯一質量風險指數(shù)低于100的車型。

　　問界汽車和長城旗下的坦克品牌分別以121和122的質量風險指數(shù)位列第五和第六。盡管排名稍后，但它們在新能源汽車市場的表現(xiàn)同樣值得關注。

　　騰勢、特斯拉、吉利銀河以及奧迪（與領克并列）等品牌也進入了榜單前十。這些品牌在新能源汽車領域的持續(xù)投入和創(chuàng)新，為市場帶來了更多優(yōu)質的選擇。

　　比亞迪以151的成績位列第十二，雖然未能進入前十，但其在新能源汽車領域的領先地位依然不容忽視。理想、小鵬、魏牌和極氪等品牌則分列第十三至第十六名。

　　值得注意的是，國內汽車行業(yè)的平均質量風險指數(shù)為186。包括埃安、蔚來、嵐圖等在內的眾多品牌，其質量風險指數(shù)均低于這一平均水平。這意味著，盡管市場上存在一些質量表現(xiàn)不佳的車型，但整體而言，國內新能源汽車的質量水平正在穩(wěn)步提升。