保時捷近日宣布，其備受矚目的718 Boxster和Cayman車型即將在全球范圍內(nèi)迎來停產(chǎn)。這一消息由外媒Motor1報道，標志著這兩款經(jīng)典車型在繼去年歐洲停售后，即將在全球其他地區(qū)畫上句號。

　　據(jù)保時捷北美產(chǎn)品傳播主管Frank Wiesmann透露，第四代Boxster和Cayman（982系列）的生產(chǎn)已進入尾聲，預計最后一批車輛將于今年10月完成裝配。這兩款車型自2016年起在保時捷祖文豪森主廠生產(chǎn)，而自2022年起，部分生產(chǎn)線已轉(zhuǎn)移至奧斯納布呂克。

　　值得注意的是，盡管718 Boxster和Cayman即將停產(chǎn)，但Boxster RS Spyder和Cayman GT4 RS這兩款高性能車型仍將在部分地區(qū)繼續(xù)銷售。由于產(chǎn)量有限，它們不受相關法規(guī)的約束，因此得以繼續(xù)留存。

　　然而，保時捷并未完全放棄這兩款車型的電動化之路。據(jù)保時捷CEO奧博穆在昨日的股東大會上透露，718 Boxster和Cayman的電動版仍在開發(fā)中，但今年尚不會發(fā)布。奧博穆強調(diào)，電動跑車將在“中期”亮相，并帶來更加動感、更具性能的駕駛體驗。

　　在保時捷的產(chǎn)品線布局中，SUV車型卡宴和Panamera則呈現(xiàn)出更加多元的發(fā)展趨勢?？ㄑ缥磥韺⒗^續(xù)與電動版并行銷售，直至2030年代。而Panamera也將繼續(xù)提供燃油版本，目前其搭載的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機正在進行適應Euro 7排放標準的改造，有望延續(xù)至下一個十年。

　　保時捷還在考慮為原本規(guī)劃為純電動的車型加入燃油發(fā)動機。去年11月，保時捷前CFO Lutz Meschke曾透露，公司正在探討為這些車型提供混動或燃油版本的可能性。這一舉措無疑將進一步提升保時捷產(chǎn)品線的多樣性和市場競爭力。

　　在本周的會議上，奧博穆還表示，保時捷電動車產(chǎn)品線將按原計劃持續(xù)拓展。這一表態(tài)也表明，保時捷幾年前首次曝光的大型三排座SUV項目仍在積極推進中，未來有望為消費者帶來更多驚喜。