近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳了一則關(guān)于電動車經(jīng)銷商與廠商之間糾紛的消息，引起了廣泛關(guān)注。據(jù)報道，一位電動車經(jīng)銷商因門店銷售不佳而關(guān)閉店面后，遭遇廠商通過遠程技術(shù)鎖定其庫存車輛的情況。

　　針對這一事件，極核官方迅速作出了回應(yīng)，發(fā)布了一份聲明以澄清事實。聲明中詳細闡述了事件的背景與真相，指出與涉事經(jīng)銷商鹽城市鑫鼎新能源有限公司的合作關(guān)系始于2024年8月，并強調(diào)了雙方的協(xié)議內(nèi)容。

　　據(jù)極核官方所述，2025年3月，在例行巡檢中他們發(fā)現(xiàn)該經(jīng)銷商在未通知廠商的情況下，擅自拆除了極核品牌形象店，并將其改建為其他品牌門店。這一行為被視為單方面違約，根據(jù)協(xié)議，經(jīng)銷商應(yīng)返還建店投入。經(jīng)過多次協(xié)商未果后，極核于2025年3月29日依法向該經(jīng)銷商發(fā)送了律師函。

　　極核官方在聲明中特別強調(diào)，所謂“遠程鎖車”的說法純屬謠言。他們解釋稱，該經(jīng)銷商庫存的車輛均為出廠狀態(tài)，并未進行任何特殊操作。用戶交付環(huán)節(jié)需要通過DMS系統(tǒng)完成車輛信息錄入，以便用戶綁定APP享受智能服務(wù)。然而，即使未完成DMS信息錄入，車輛仍然可以正常騎行使用，只是無法激活全部智能功能。極核表示，DMS系統(tǒng)是內(nèi)部經(jīng)銷商管理系統(tǒng)，與車輛控制無關(guān)。

　　極核官方還指出，該經(jīng)銷商將未激活的出廠車輛狀態(tài)描述為被“遠程鎖車”，這一不實言論導(dǎo)致了社會媒體的不實報道。他們表示，這一不實言論已經(jīng)引發(fā)了廣泛關(guān)注，給廣大用戶帶來了困擾。同時，極核官方還發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量異常攻擊內(nèi)容，疑似為有組織的惡意抹黑行為。為此，極核已經(jīng)對異常賬號進行取證，并將采取法律措施維護自身合法權(quán)益。

　　據(jù)此前報道，涉事經(jīng)銷商王先生加盟了浙江春風(fēng)動力銷售公司的“極核”牌電動車項目，雙方約定由廠家負責(zé)店面裝修等事宜。然而，由于門店銷售慘淡，半年僅賣出十幾輛車，王先生為了及時止損，于今年3月份選擇了關(guān)店。由于運營未滿一年，根據(jù)合同，王先生需要承擔(dān)全部建店費用，包括13萬多元的裝修款。

　　王先生提出，自己曾向廠家支付過保證金等共計5萬余元，希望能先算清賬目，多退少補。然而，廠家堅持要求王先生先賠償建店費用。由于雙方無法達成共識，王先生聲稱廠家通過技術(shù)手段將他已經(jīng)支付全款的80多輛電動車全部鎖死，導(dǎo)致車輛無法正常使用，銷售陷入停滯。

　　這一事件引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注和討論，人們紛紛對廠商與經(jīng)銷商之間的合作模式和糾紛解決機制提出質(zhì)疑。極核官方的聲明雖然澄清了“遠程鎖車”的謠言，但關(guān)于雙方合作糾紛的解決仍然懸而未決。