蘋果新品慘敗,產線拆光、二代擱淺!消費者用行動說不
上市數月即遭“滑鐵盧”,生產線被“光速”拆除,下一代產品更是“發布擱淺”。
曾被寄予厚望、以極致纖薄機身挑戰物理極限的iPhone Air,在上市短短幾個月后就遭遇了史無前例的失敗。
據知情人士透露,蘋果已決定將原計劃于2026年秋季發布的第二代iPhone Air(代號V62)從產品路線圖中緊急移除,且未給出新的確切發布日期。
這一罕見舉動,不僅證實了初代機型銷量遠低于預期,更標志著蘋果試圖在產品線中開辟“第四賽道”的又一次探索正面臨擱淺的風險。
當極致的“薄”無法掩蓋性能和續航的“短板”時,消費者們毫不留情地用腳投了票。
生產線“光速”關停:市場遇冷,供應鏈集體“剎車”
曾以極致纖薄挑戰物理極限的iPhone Air,正面臨一場前所未有的生存危機。據多位知情人士透露,蘋果已暫停其后續研發計劃。當“薄”的理念無法戰勝用戶對續航和性能的“實用”需求時,一場潰敗已在所難免。
市場對iPhone Air的冷淡反應,迅速傳導到了最敏感的供應鏈端,引發了一場“光速大撤退”。
多位直接了解情況的知情人士透露,由于初代iPhone Air的銷售表現“相當慘淡”,蘋果不得不對生產計劃進行斷崖式砍單,而代工廠的反應更是堪稱教科書級別的“求生欲”。
為iPhone Air代工的兩大巨頭中,立訊精密據稱已在10月底全面停產。而富士康更是拆除了幾乎所有的iPhone Air生產線,僅保留象征性的一條半,并預計將在11月底前徹底停工。這與他們為熱銷機型(如iPhone 17 Pro)配備數十條產線的盛況形成了強烈對比。
根據消費者情報研究合作伙伴(CIRP)的數據,今年9月,iPhone Air在所有iPhone機型銷量中的占比僅有3%,甚至不及去年被戲稱“湊數”的iPhone 16 Plus(4%),而同期的iPhone 17 Pro和Pro Max卻合計占據了21%的市場份額。
盡管知情人士表示,蘋果僅為iPhone Air分配了10%的制造產能,并將大部分產能留給了入門級iPhone和Pro系列,但其已生產的產品中仍有相當一部分未售出。iPhone Air在官方渠道和零售店中庫存充足、隨處可見,與其熱銷的Pro系列形成鮮明反差,這無疑是市場需求疲軟的“鐵證”。
致命拷問:超薄機身,到底犧牲了什么?
Air的失敗,核心在于犯了一個根本性錯誤:定價對標旗艦,配置卻在明顯妥協。
蘋果將營銷火力集中在5.6毫米的極致薄度和鈦金屬機身上,試圖營造一種“高奢”的感覺。然而,物理定律不容挑戰。為了將組件塞入如此纖薄的機身,蘋果在兩個消費者最關心的核心指標上做出了“致命”妥協:電池續航和攝像頭硬件。
評測人士普遍抱怨,iPhone Air的電池容量偏低(約為3000mAh),且僅配備單顆4800萬像素后置攝像頭,而非旗艦機標配的三攝系統,同時缺乏Pro級別的散熱能力。
此外,也有網友抱怨手機屏幕涂層質量不過關。
消費者面對一款定價接近Pro系列、卻在續航和拍照上明顯縮水的手機時,毫不猶豫地選擇了更具性價比的標準版iPhone 17或功能更齊全的Pro機型。
分析師直言不諱地指出,“你用Pro級的價格,賣一個閹割版的體驗,用戶當然選擇‘要么買最便宜的標準版,要么直接上真正的Pro’!”
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