上市數月即遭“滑鐵盧”，生產線被“光速”拆除，下一代產品更是“發布擱淺”。

曾被寄予厚望、以極致纖薄機身挑戰物理極限的iPhone Air，在上市短短幾個月后就遭遇了史無前例的失敗。

據知情人士透露，蘋果已決定將原計劃于2026年秋季發布的第二代iPhone Air（代號V62）從產品路線圖中緊急移除，且未給出新的確切發布日期。

這一罕見舉動，不僅證實了初代機型銷量遠低于預期，更標志著蘋果試圖在產品線中開辟“第四賽道”的又一次探索正面臨擱淺的風險。

當極致的“薄”無法掩蓋性能和續航的“短板”時，消費者們毫不留情地用腳投了票。

生產線“光速”關停：市場遇冷，供應鏈集體“剎車”

曾以極致纖薄挑戰物理極限的iPhone Air，正面臨一場前所未有的生存危機。據多位知情人士透露，蘋果已暫停其后續研發計劃。當“薄”的理念無法戰勝用戶對續航和性能的“實用”需求時，一場潰敗已在所難免。

市場對iPhone Air的冷淡反應，迅速傳導到了最敏感的供應鏈端，引發了一場“光速大撤退”。

多位直接了解情況的知情人士透露，由于初代iPhone Air的銷售表現“相當慘淡”，蘋果不得不對生產計劃進行斷崖式砍單，而代工廠的反應更是堪稱教科書級別的“求生欲”。

為iPhone Air代工的兩大巨頭中，立訊精密據稱已在10月底全面停產。而富士康更是拆除了幾乎所有的iPhone Air生產線，僅保留象征性的一條半，并預計將在11月底前徹底停工。這與他們為熱銷機型（如iPhone 17 Pro）配備數十條產線的盛況形成了強烈對比。

根據消費者情報研究合作伙伴（CIRP）的數據，今年9月，iPhone Air在所有iPhone機型銷量中的占比僅有3%，甚至不及去年被戲稱“湊數”的iPhone 16 Plus（4%），而同期的iPhone 17 Pro和Pro Max卻合計占據了21%的市場份額。

盡管知情人士表示，蘋果僅為iPhone Air分配了10%的制造產能，并將大部分產能留給了入門級iPhone和Pro系列，但其已生產的產品中仍有相當一部分未售出。iPhone Air在官方渠道和零售店中庫存充足、隨處可見，與其熱銷的Pro系列形成鮮明反差，這無疑是市場需求疲軟的“鐵證”。

致命拷問：超薄機身，到底犧牲了什么？

Air的失敗，核心在于犯了一個根本性錯誤：定價對標旗艦，配置卻在明顯妥協。

蘋果將營銷火力集中在5.6毫米的極致薄度和鈦金屬機身上，試圖營造一種“高奢”的感覺。然而，物理定律不容挑戰。為了將組件塞入如此纖薄的機身，蘋果在兩個消費者最關心的核心指標上做出了“致命”妥協：電池續航和攝像頭硬件。

評測人士普遍抱怨，iPhone Air的電池容量偏低（約為3000mAh），且僅配備單顆4800萬像素后置攝像頭，而非旗艦機標配的三攝系統，同時缺乏Pro級別的散熱能力。

此外，也有網友抱怨手機屏幕涂層質量不過關。

消費者面對一款定價接近Pro系列、卻在續航和拍照上明顯縮水的手機時，毫不猶豫地選擇了更具性價比的標準版iPhone 17或功能更齊全的Pro機型。

分析師直言不諱地指出，“你用Pro級的價格，賣一個閹割版的體驗，用戶當然選擇‘要么買最便宜的標準版，要么直接上真正的Pro’！”