11 月 12 日消息，昨天晚間，據(jù)“21 汽車?一見 Auto”援引多個獨立信源消息稱，理想汽車發(fā)布了組織調(diào)整公告，CFO 李鐵管理的組織與財經(jīng)群組下的一級部門 ——“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組。同時，楊海山為新成立的人力資源部門負(fù)責(zé)人，向理想汽車 CEO 李想?yún)R報。

　　這次人事變動，意味著直接匯報給李想的部門新增至 5 個。在此之前，直接匯報給李想的部門包括品牌部、戰(zhàn)略部、產(chǎn)品部、產(chǎn)品線。

　　作為理想汽車的“老人”，工號為 232 的楊海山在 2023 年以前一直身居銷售服務(wù)體系，管理售后部門。他曾在 2023 年年初向李想短暫匯報，后作為售后負(fù)責(zé)人向原銷售服務(wù)體系負(fù)責(zé)人鄒良軍匯報。

　　在 2024 年全公司范圍的人員優(yōu)化中，楊海山被調(diào)去人力資源部門并擔(dān)任負(fù)責(zé)人，主抓企業(yè)文化，向組織與財經(jīng)群組負(fù)責(zé)人、CFO 李鐵實線匯報，虛線匯報給組織部負(fù)責(zé)人、原 CFO 辦公室負(fù)責(zé)人李文智。

　　與組織整合同一時間發(fā)生的事情，則是前人力資源部門負(fù)責(zé)人袁春峰已經(jīng)開始走離職程序。在袁春峰離職的前一天，李文智也已經(jīng)離開理想汽車。

　　接近理想汽車的知情人士稱，這次是李想第一次直接管理人力資源部門。“這次組織調(diào)整早就醞釀中，因為想哥（李想）判斷的是，面向 AI 的組織建設(shè)，不能走華為那套強調(diào)節(jié)奏而不強調(diào)效率的流程。”

　　從報道中獲悉，2022 年底，李想宣布公司全面向華為學(xué)習(xí)，向矩陣型組織架構(gòu)升級。在當(dāng)時的規(guī)劃下，理想在原來的職能部門之外共設(shè)有七個橫向管理的實體部門，組織部便是其中之一。

　　為了更好落地矩陣型組織升級的任務(wù)，理想在 2023 年 2 月引入原華為全球 HRBP 管理部部長李文智，擔(dān)任 CFO 辦公室負(fù)責(zé)人，向 CFO 李鐵匯報。

　　上述接近理想汽車的知情人士解釋稱，原來按照華為的那套組織流程光在人力資源內(nèi)部就造成了一部分“內(nèi)耗”。沒升級為矩陣組織架構(gòu)之前，人力資源部門直接管理業(yè)務(wù)，比如招聘、績效、培訓(xùn)、薪酬和變革。但升級為矩陣架構(gòu)之后，人力資源部門的職能被拆分為兩大塊，分別由不同的人負(fù)責(zé)：

　　負(fù)責(zé) HR 戰(zhàn)略、政策、方案設(shè)計的專家中心被劃分到人力資源部，2024 年 5 月之前，負(fù)責(zé)人是袁春峰，后變更為楊海山。具體流程執(zhí)行、流程變革運營則由組織部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)人是李文智。

　　另一位員工則稱，由李想直接管理人力資源部門的好處是流程得到簡化的同時審批可以更快。“之前人力資源部在鐵哥（李鐵）下面時，審批最后都會被鐵哥（李鐵）以預(yù)算不足駁回。”（清源）