原標(biāo)題：「運(yùn)去哪」完成 D1 輪融資，加大海外目的港布局

　　獲悉，一站式國際智慧物流在線服務(wù)平臺「運(yùn)去哪」于近期完成了 D1 輪融資，融資金額達(dá)到 1 億美金?！高\(yùn)去哪」創(chuàng)始人兼 CEO 周詩豪告訴 36 氪，運(yùn)去哪 D1 輪融后估值將會達(dá)到獨(dú)角獸級別（10 億美元），此次融資金額將被用于加大海外目的港布局。

　　此前，「運(yùn)去哪」分別在 2017 年 6 月、2019 年 2 月、2019 年 6 月完成了由 DCM 中國等投資的近 1000 萬美元 A+ 輪融資、Coatue Management 等投資的數(shù)千萬美元 B2 輪融資及紅衫資本中國等投資的 7000 萬美元 C 輪融資。加上本輪融資，「運(yùn)去哪」累計完成 7 輪融資，融資金額超過了 2.5 億美金。

　　36 氪之前的文章曾提到過，國際貨運(yùn)在經(jīng)歷了野蠻生長后，目前進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展階段，具有較大的市場規(guī)模。國際貨運(yùn)包括三個大環(huán)節(jié)：一是貨物起運(yùn)之前的保險、提貨、公路運(yùn)輸、港口貨運(yùn)、倉儲、報關(guān)、訂艙；二是貨物的海上或空中運(yùn)輸；三是貨物到達(dá)目的港之后的提貨、清關(guān)、倉儲、配送運(yùn)輸。

　　國際貨代公司會覆蓋從境內(nèi)提貨到境外物流運(yùn)輸?shù)乃协h(huán)節(jié)，在其中進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通和資源調(diào)配，在國際貨運(yùn)中扮演著重要角色。但是傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)存在中間環(huán)節(jié)冗長、信息不透明、港口覆蓋面窄、缺少完善的物流追蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸意外無預(yù)警以及船公司在旺季的甩柜、爆艙導(dǎo)致履約缺乏保障等一系列問題。

　　以「運(yùn)去哪」為代表的數(shù)字化國際物流平臺將所有環(huán)節(jié)整合到線上，可提供包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、跨境電商物流、散雜貨運(yùn)輸、拖車、報關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險、目的港服務(wù)等在內(nèi)的國際物流綜合服務(wù)，目前已覆蓋中國主要沿海港口和全球 95% 以上的主要航線?！高\(yùn)去哪」價格透明，可實(shí)現(xiàn)物流進(jìn)度的實(shí)時查詢和風(fēng)險的提前預(yù)警。

　　運(yùn)去哪和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基航運(yùn)、以星等在內(nèi)的幾十家船公司合作，推出「集運(yùn)頭等艙」服務(wù)，承諾「保艙、保柜、保拖車」，以解決行業(yè)履約能力弱的痛點(diǎn)。與此同時??「運(yùn)去哪」作為平臺，也連接了拖車、報關(guān)、倉儲、目的港清關(guān)配送等相關(guān)服務(wù)方與資源方，并通過數(shù)字化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效管理，從而為客戶提供端到端全程國際物流服務(wù)。

　　此外，「運(yùn)去哪」還將旗下產(chǎn)品「物流管家」SaaS 系統(tǒng)免費(fèi)提供給中小型外貿(mào)企業(yè)，企業(yè)可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行訂單協(xié)作、報關(guān)文件制作、智能報價、對貨物進(jìn)行可視化追蹤，幫助企業(yè)進(jìn)行物流管理。

　　運(yùn)去哪的客戶包括傳統(tǒng)出口貿(mào)易企業(yè)和跨境電商賣家等，目前已經(jīng)服務(wù)超過 2 萬家客戶。平臺營收主要來自于國際物流運(yùn)輸費(fèi)用和每票訂單的服務(wù)費(fèi)用。運(yùn)去哪通過線上線下兩種方式獲客，包括線上的 SEM、社群、內(nèi)容營銷等方式獲取小微型、中小型企業(yè)客戶以及通過線下的商務(wù)、銷售團(tuán)隊(duì)主攻中大型客戶。

　　周詩豪認(rèn)為目前整個行業(yè)還是藍(lán)海市場，數(shù)字化程度還有待進(jìn)一步提高，行業(yè)處于高速變革期，「運(yùn)去哪」目前是國內(nèi)明星的數(shù)字化國際物流平臺?！浮高\(yùn)去哪」的優(yōu)勢在三個方面，一是確定性：通過與船公司合作，廣泛連接各類運(yùn)輸資源，提供保艙保柜服務(wù)，讓交付更具確定性；二是便捷性：客戶可以快速查詢運(yùn)輸價格，實(shí)時追蹤貨物位置，物流管理更加高效；三是國際物流操作系統(tǒng)：運(yùn)去哪將國際物流履約流程中，原有的人工操作改造為基于」郵件識別 + OCR+NLP+RPA + 行業(yè)知識圖譜「等技術(shù)手段的自動化操作，從而將國際物流操作流程更標(biāo)準(zhǔn)化，操作效率提升數(shù)十倍，顯著降低出錯率?！?/p>

　　一站式國際物流在線服務(wù)平臺需要整合國內(nèi)外的船公司、報關(guān)行、港口拖車行、倉儲公司等多個對象，行業(yè)鏈條長，整合難度高，整合成功之后的壁壘也很高。而「運(yùn)去哪由于進(jìn)入時間較早，已在該領(lǐng)域探索了超過 6 年，具有先發(fā)優(yōu)勢，在這些年里，我們也構(gòu)建了一支既懂行業(yè)又懂技術(shù)的復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。」周詩豪告訴 36 氪。

　　根據(jù)「運(yùn)去哪」提供的數(shù)據(jù)，公司目前擁有近千名員工，今年預(yù)計有 70 萬 TEU 集裝箱運(yùn)貨量，營收增長點(diǎn)來自于運(yùn)輸服務(wù)類型和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋的增加。

　　運(yùn)去哪主攻國際物流，在已經(jīng)整合國內(nèi)相關(guān)資源及部分海外目的港資源的基礎(chǔ)上，未來將繼續(xù)打通和豐富海外端，加大海外布局。包括建立海外倉和設(shè)立海外分支機(jī)構(gòu)整合、打包以及提供當(dāng)?shù)氐囊恍┓?wù)，重點(diǎn)覆蓋一帶一路沿線國家、歐洲和美國等國的重要物流節(jié)點(diǎn)。

　　國際物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢明顯，除了像「運(yùn)去哪」這樣數(shù)字化平臺外，一些傳統(tǒng)國際貨代公司如中外運(yùn)、寧波簡達(dá)也通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)服務(wù)的???開、透明，為外貿(mào)企業(yè)及企業(yè)內(nèi)部降本增效。信息化服務(wù)商海管家、沃行等通過提供 SaaS 系統(tǒng)產(chǎn)品，幫助國際貨代企業(yè)提升內(nèi)部管理效率。鴨嘴獸、箱信等則選擇從垂直領(lǐng)域切入，建立幫客戶匹配集卡運(yùn)輸服務(wù)的平臺。