原標題：為什么新能源汽車不是用一整個電池而是使用上千節小電池呢？

　　首先是功能穩定性，最簡單的一個道理，電池顆粒組成的電池組并不是只串聯或者只并聯，而是先由幾顆到十幾顆串并聯組成小電池組，然后小電池組串并聯組成大電池組，最終組成車輛電池，任何一個電池故障了，只要不發生燃燒爆炸，了不起導致所在的最小的組合斷電，而不影響整體電池包，從而保證車輛正常使用，而單體電池絕對做不到這一點。

　　其次，現代工藝下鋰電池根本做不出太高電壓的單體電池，高壓鋰電池也就是幾十伏而已，而電動汽車動輒千瓦的功耗，這意味著單體電池需要幾十上百安的輸出電流才能滿足需求，根據電學的理論，電阻不變的話，電流越高，發熱量越大，而鋰電池高溫性能極不穩定，輕則發生停止輸出，重則燃燒甚至爆炸；而電池包的電池顆粒是串并聯的，可以通過并聯分散電流，單顆電池所需電流就小了，通過串聯提高電壓，電壓高了電流也小了，發熱量就降下來了。

　　第三，這個其實是第二個原因的延伸，發熱！電池包是電池顆粒組成的，可以嵌入散熱結構，比如散熱孔，導熱隔板，能夠及時把內部的熱量釋放出去，而單體電池是一個完整體，嵌入散熱系統的難度和代價極大，得不償失自然沒有廠家樂意去用。