6月15日零時起，全國鐵路將實施第三季度列車運行圖。當日，長三角鐵路將首次新增上海站至上海虹橋站的G8388/9/8次大環形高鐵列車1列，該車次途經上海、江蘇、安徽、浙江三省一市，全程停靠21座車站，將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯，并將滬蘇浙皖連成一個“圈”，單向行駛里程超1200公里，全程8小時9分鐘，這是首條跨越長三角三省一市的高鐵線路。（中國網）

　　鐵路環線、一般情況下就是多條鐵路線路連接起來，形成環狀，經此種線路運行可以做到同一個站或者同城車站始發終到，可以實現順時針和逆時針兩個方向環繞周圍地區進行旅行。

　　達到這個條件，必須依托廣闊的腹地以及密集且相互交匯的鐵路線路，而如今長三角地區管內高鐵營業里程超7200公里，26條高鐵線路，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市。隨著新線路不斷地開辟、路網布局越加縝密，依靠四通八達的軌道交通網絡推動長三角地區城市之間的流通，現今已經形成了上海、南京、杭州、合肥四大中心、副中心城市的交通圈，部分地區高鐵線路由點成線、相互鏈接，開行環線高鐵的條件早已成熟。

　　2021年，長三角首次開通環線列車，合肥南站開通環線高鐵，途經京港高鐵合安段、合福高鐵、寧安高鐵最后終到合肥南站，開通三年，高鐵環線的便捷早已深入人心。而即將開通的超級高鐵環線，更是將上海、蘇州、南京、合肥、杭州多個長三角著名的城市連接起來，一路上俱是傳統名城，在游覽方面，達到了無可挑剔的程度。并且，其中中大型城市之間的站點少、停靠時間不長，使用高鐵環線通達城市之間的效率更快。在高鐵環線開通之前，首日的環線售票便為之一空，雖有不少鐵路愛好者的探索心理，更多的是民眾發自內心的需求。也有人反映，無法購買全程的車票，筆者在此認為，鐵路愛好者有體驗線路全過程風景的權利，但是大可不必買完全程，鐵路環線主要方便沿線居民旅游、出行，分段式購買更適合體驗。現今、高鐵密集、城市圈構建的條件得到滿足，城市與城市之間的距離不再如此遙遠，依托長三角的密集城市的城市群和發達經濟、文化底蘊和豐富的旅游資源、長三角的第二條高鐵環線即將出爐。

　　目前全國已經有十個省市開通了高鐵環線，海南的環島高鐵環線、江西的環鄱陽湖高鐵環線、福建的八閩高鐵環線、四川的省內小環線以及成渝貴大環線、山東的齊魯環線以及黑龍江高鐵環線，遍及中國從南到北，后續發達的京津翼、珠三角是否會開通高鐵環線，我們拭目以待。（陳震離）