“蘇超”聯賽在江蘇大地上爆燃，其熱度遠超足球本身；球迷們紛紛乘坐高鐵奔赴各城賽場，在“散裝江蘇”的調侃中，城市間激烈角逐卻激蕩著前所未有的地域自豪與認同。這場被網友笑謔為“比賽第一，友誼第十四”的狂歡，實則是江蘇獨特文化個性與長三角軌道交通網絡完美共振的盛大儀式。

　　蘇超聯賽的每一場比賽，都洋溢著江蘇各城深厚的地域文化自豪感。“散裝江蘇”這一民間標簽，表面上指江蘇各市在諸多領域的“各自為政”，深層卻折射出各城市歷史底蘊與文化自信的根深蒂固。聯賽中，揚州的“早茶德比”展現淮揚風雅，徐州球隊則延續著楚漢雄風；從項羽故里宿遷到花果山腳下的連云港，每個城市都渴望在綠茵場上為本土文化的光榮與驕傲正名。正如一位網友點出：“場上的球員，是城市靈魂的奔跑者。”蘇超激蕩起的，正是這十三座城市對自身身份認同的集體回響。

　　當城市自豪感被點燃，長三角的鋼鐵脈絡則為這場熱情插上了迅捷之翼。蘇超第四輪比賽恰逢周末，遍布江蘇六市的賽場通過高鐵網絡織就了一張便捷通達的觀賽圖景。曾幾何時，江蘇交通還在發展階段，蘇北與蘇南、南京等地的交通網還未形成，作為全國發展最為均衡經濟實力最為強勁的江蘇，江蘇被網友戲稱為“平原建設高鐵難度太大”，交通發展不盡如人意。隨著2019年12月徐鹽高鐵、2020年12月的連鎮高鐵、同年的鹽通高鐵、2021年2月的徐連高速鐵路、2023年9月的滬寧沿江高鐵，短短三年里，江蘇省的交通出現了翻天覆地的變化。一條條新建的高鐵將江蘇省內各大城市聯通在一起。就此開始，從徐州的漢風雄渾到江陰的長江奔流，從淮安的運河古韻到揚州的園林詩意，高鐵讓球迷得以輕松實現“上午觀賽吶喊，下午尋味山水”的愜意切換。高鐵的“公交化”運行，極大壓縮了地理距離帶來的心理隔閡，使“跨城助威”成為蘇超一道流動的風景。軌道上的長三角，已為地域文化的交融互通鋪設了堅實的現實路基。

　　蘇超的火爆，正是江蘇地域文化自信與高效交通網絡相得益彰的絕佳印證。這片土地上，千年文脈早已塑造了各具風骨的城市靈魂；而飛馳的軌道則如強力紐帶，讓分散的“文化星火”得以在新時代重新凝聚、碰撞生輝。蘇超聯賽因此成為一幅生動縮影。自2024年12月26日滬蘇湖高鐵開通運營以來，長三角鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里。除舟山外的所有地級市實現“市市通動車”，動車組實現公交化開行，“1小時至3小時生活圈”成為現實，在長三角一體化大潮中，各城市依托高鐵搭建起城市交通圈，并張揚其獨特城市文化底蘊，以競爭的心態映射出區域協同發展的深層邏輯——不是以同質化抹平差異，而是以流動互通讓多元文化在碰撞中彼此照亮、共同升華。

　　蘇超的爆火，遠不止于足球場的喧囂。它是江蘇十三城獨特文化基因的一次集體展演，是高鐵網絡高效鏈接所激發的區域活力噴薄。當球迷們乘坐便捷高鐵奔赴下一場“城市德比”，他們不僅追逐著足球的軌跡，更是在長三角一體化的壯闊藍圖上，深情丈量著家鄉的坐標，也丈量著協同發展的未來尺度。（陳震離）