原標題：享知行·思考篇：OfO大敗局

　　一個企業的成功與失敗，原因是多方面的，今天淺顯的聊一聊ofo大敗局的原因，缺乏效率。

　　有的人說ofo的失敗是因為錢的問題，由于資金鏈斷裂導致今天ofo尷尬的局面，真的是這樣嗎？我覺得對也不對，對是因為ofo現在真的很缺錢，不對是因為ofo之前完全不缺錢，ofo在E輪獲得7億美元的融資，投資者有阿里、滴滴、中信產業基金等，真的不缺錢，缺的是對錢使用的效率。

　　商業的本質不光是增長還有效率，沒有效率的增長不是慢性自殺，而是加速自殺。在大環境好的時候，圈地式擴張，對公司的發展會發揮很大的作用。如果在大環境比較惡劣的情況下，更應該關注效率，圈地式擴張只會加快死亡的速度。就好比在大海里游泳，環境好的時候，大家都在浪潮中暢游，資本寒冬一到，浪潮一退，誰在裸泳，一目了然。

　　昨天學習了衛哲老師有關效率的課程，分別從人效、組織效率、資產效率、戰略效率、創新效率等5個方面提高效率。今天從這5個方面談一談ofo失敗的原因。

　　人效，提高人效的方法是通過員工的自我激勵、自我約束。ofo在人員的管理上出現了很大的問題，運營方面，為了業績，出現了虛報人員數量，多領薪水。維修方面存在很多漏洞，很多人都說小黃車的錢很好掙，然后就是貪污腐敗問題，一個區域經理，有的一個月能貪污十幾萬。在人效方面員工缺乏自我激勵和自我約束。

　　組織效率，在組織效率方面衛哲老師講了4個在線，員工在線、產品在線、用戶在線、管理在線。產品在線、用戶在線滿足，但是在員工在線和管理在線做的遠遠不夠，比如我剛掃了一輛小黃車，發現壞了，ofo并沒有提供在線解決用戶的這個問題，只是簡單的讓用戶提交一個報修信息，用戶只能鎖車，然后再重新開啟一輛車，也有可能是壞的，這樣用戶就得為這次出行，花1元以上的錢，給用戶很不好的體驗。如果ofo能直接在線上快速處理類似于這樣的問題，用戶的體驗會好很多。還有一個就是押金的問題，收押金是擔心用戶的信用不好，因為一小部分信用不好的人，來收全部人的押金，導致效率低下，很多用戶因為押金問題流失了，哈羅單車在這方面就做的很好，聯合芝麻信用的全國信用免押，對線上的用戶實現了很大的增長。

　　資產效率，主要涉及到兩個方面，一是預防產生新的閑置資源，二是釋放閑置資源。對于閑置資源，我們會經常看到，地鐵口堆積了很多閑置的小黃車，無人問津，而有的地方一輛小黃車也沒有，如故通過數據分析，合理分配資源，提高小黃車的利用率，可以有效的避免閑置資產的浪費。從生產成本上算，膜拜從之前一輛車3000，經過一次次迭代，成本降到1000以下。ofo從原來的200左右，加上電子鎖之后增加到500多。膜拜1000能騎3年，小黃車500只能騎1年，從長遠來看，ofo的資產效率是比較低的。

　　戰略效率，三級規模效率理論，三平方公里效益，比如餓了么。同城效益，比如58同城 。全球效益，比如沃爾瑪。戰略效率不光有規模，更應該關注密度。ofo得到巨額融資之后，迅速擴張，不僅國內，甚至拓展到國外，戰線拉的太長，其實可以先把國內做的更密，在二三線城市布局不夠，給了哈羅單車很大的機會，哈羅單車也因此開創了一條從農村包圍城市的道路，在共享單車競爭中殺出了一條血路。

　　創新效率，隨著公司的規模不斷增大，公司會出現很多的官僚主義，導致工作的效率的底下，創新也會變得越來越少。如果ofo不斷的縮小最小作戰單位，以阿米巴的模式，激發員工自主的積極性，讓員工自己參與投資，公司提供技術支持，用創投的方法去應對規模的擴充的問題，也許今天的ofo局面不至于這么尷尬。