原標(biāo)題：ofo排隊(duì)等待退押金用戶仍超千萬 全部退完或要3年

　　共享單車的押金背后,還有資本回報(bào)、企業(yè)盈利等話題。

　　ofo從去年12月爆出押金難退問題后,一個(gè)多月過去了,排隊(duì)等候退押金的用戶仍舊超過千萬。

　　家住楊浦區(qū)的楊先生是ofo上海用戶之一,他向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞提供了自己的退款進(jìn)度App截屏:2018年12月19日發(fā)起退款申請(qǐng),排名第11238701位;到了2019年1月19日,排名第10857565位。“看起來,ofo確實(shí)在退款,不過每天只退1萬多人,按照這樣的速度,輪到我要差不多要三年時(shí)間。你說,我等得到嗎?”他不滿,卻又無可奈何。

　　除了ofo,共享電單車品牌享騎也被曝出押金難退問題,同時(shí)有享騎員工表示,公司已經(jīng)欠薪多月。

　　“除了押金,還有預(yù)付金呢?”ofo用戶曹先生還提醒記者,目前外界主要關(guān)注共享單車的押金收不回來,卻忽視了還有不少用戶充過值,這些預(yù)付金恐怕也“兇多吉少”。

　　如此種種,反映出在上一輪共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,押金和預(yù)付金的管理和使用出現(xiàn)了問題。未來,這個(gè)問題能解決嗎?

　　免押金能否成為大趨勢(shì)?

　　上海金融與法律研究院研究員、執(zhí)行院長傅蔚岡認(rèn)為,以押金為盈利模式的共享經(jīng)濟(jì)本身就是“偽共享經(jīng)濟(jì)”,從ofo的遭遇可以看到,“偽共享經(jīng)濟(jì)”模式?jīng)]有市場;而免押金是共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大勢(shì)。他表示,目前很多共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)開始引入芝麻信用分等產(chǎn)品推出免押金服務(wù),不論是哪種方式的免押金,都更有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,“用