原標(biāo)題：2020年，不溫不火的共享單車行業(yè)會(huì)在疫情后迎來第二春嗎？

　　單位要求到崗的第一天，身在北京的小玉選擇共享單車出行。

　　隨身攜帶了75度酒精對(duì)車把和車座消毒，7公里的距離，小玉騎了差不多四十分鐘。昔日不同程度擁堵的道路上，來往的車輛暢行無阻，路過公交站臺(tái)，零零散散的年輕人還在等公交。

　　“對(duì)我來說坐公交上下班更方便，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈拇嬖冢步煌ɑ蛘叽蜍嚩几杏X有風(fēng)險(xiǎn)。騎共享單車自己的安全系數(shù)自己能把控。”小玉告訴《深網(wǎng)》，“反正也二十多天沒出門了，鍛煉鍛煉身體也好。”

　　事實(shí)上，像小玉這樣選擇共享單車出行的人不在少數(shù)。疫情期間，中國疾控中心消毒學(xué)首席專家張流波在接受采訪時(shí)曾表示：對(duì)于公眾出行，第一選擇肯定是私家車；第二選擇是騎共享單車；第三選擇是地鐵和公交，盡量在人流少時(shí)乘坐。

　　美團(tuán)單車大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日，北京騎行量平均增長187%。北京用戶平均單次騎行距離2.38公里，增長69%。

　　因?yàn)橹痪邆鋯我坏膽敉馐褂脠鼍?，隨著春節(jié)和疫情的到來單車的騎行量一度降至冰點(diǎn)，目前隨著春天和復(fù)工的到來需求量逐漸回暖。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛認(rèn)為，當(dāng)下疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)，通勤需要低風(fēng)險(xiǎn)交通工具的支持，作為替代性選擇，共享單車可以成為主要交通工具。

　　最后的交通工具

　　1月23日，武漢封城。哈啰單車負(fù)責(zé)人胡燦急了：公共交通暫停后，還在抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員難道要靠走路上下班嗎？

　　那天他給同事打了很多電話：車輛該怎么安排消毒，酒精和消毒液物資夠不夠，哪些醫(yī)院是收治新冠病人的，醫(yī)院附近車輛能不能得到保障，一線運(yùn)維部門趕緊安排檢測，缺哪些防護(hù)裝備，口罩還剩多少，當(dāng)?shù)刭I不到的都列出來……而在疫情發(fā)生之前，胡燦關(guān)心的更多的是熱點(diǎn)、訂單數(shù)據(jù)、車輛維修和更新。

　　隔離觀察期一過，此時(shí)身在綿陽的胡燦鉆進(jìn)超市，用2天的時(shí)間跑遍了綿陽大大小小20多個(gè)超市，最終湊齊了100瓶消毒液，還有一些酒精。

　　2月13日早晨6點(diǎn)，3歲的女兒尚在熟睡中，來不及道別的胡燦在她的臉頰親了一口，轉(zhuǎn)身便踏上返回武漢的路。

　　“和大家一樣，從大年三十開始每天都在刷武漢的有關(guān)新聞，更多的是焦慮，我的車和兄弟們都在武漢，每天想的都是怎么回去。”

　　火車、汽車班次大部分已被取消，胡燦自駕16小時(shí)，出川后經(jīng)重慶至奉節(jié)，進(jìn)宜昌過荊門，最終抵達(dá)武漢。

　　“綿陽到武漢，沒有其它車，路上遇到最多的就是成都出發(fā)的各種運(yùn)送物資馳援的貨車。”胡燦在工作群里給大家拍了些卡車照片，并感慨了一句：“四川人民好樣的。”

　　1月30日上午8點(diǎn)23分，摩拜單車調(diào)度司機(jī)胡啟拍了一張自拍照，在他的身后是已經(jīng)排列整齊的美團(tuán)單車，定位：武漢市金銀潭醫(yī)院。

　　這是抗?fàn)幰咔榈淖钋熬€，是集中收治新冠肺炎病人的醫(yī)院，也是外來醫(yī)療隊(duì)增援點(diǎn)。由于公交停運(yùn)、機(jī)動(dòng)車限行，沒有單車之前，在這里的醫(yī)療隊(duì)需要步行兩公里才能往返入住酒店。

　　在此前一天下午，負(fù)責(zé)該院醫(yī)療隊(duì)出行工作的汪勇發(fā)了一條朋友圈，喊話共享單車緊急支援相關(guān)區(qū)域，加大投放。

　　消息很快被運(yùn)營團(tuán)隊(duì)接到，胡啟帶領(lǐng)同事在半小時(shí)內(nèi)緊急調(diào)配300余輛單車馳援。按照正常流程，調(diào)度司機(jī)的收入需要與調(diào)度車輛數(shù)掛鉤，但為了盡快完成任務(wù)，胡啟放棄了車輛掃碼計(jì)數(shù)等繁瑣流程：“收入不重要了，畢竟不能像醫(yī)護(hù)人員那樣在一線救人，只是想做一些力所能及的事。”

　　像胡啟一樣至今仍奮斗在一線的調(diào)度司機(jī)還有很多，他們活躍在梨園醫(yī)院、武漢大學(xué)中南醫(yī)院、武漢市中醫(yī)院、武漢市七醫(yī)院、省人民醫(yī)院等醫(yī)院和大型商超、社區(qū)周邊，保障醫(yī)護(hù)人員和民眾的必要出行已成為他們每天工作的重中之重。

　　1月31日上午10點(diǎn)，95后女醫(yī)生甘如意背上行囊和干糧，騎著自行車出發(fā)去縣城開到了縣級(jí)通行證明：“我們科室只有兩人，疫情這么嚴(yán)重，我必須要回去。而且另外一位同事58歲了，他已經(jīng)連續(xù)工作十多天，也能減輕他的壓力。”

　　2月2日一大早，甘如意在路邊攔了十幾輛出租車，卻沒有一輛車可以開往武漢，最終找了一輛美團(tuán)單車，靠手機(jī)導(dǎo)航，向武漢方向騎行，羽絨服逐漸被雨淋濕。

　　第二天早上，到達(dá)潛江的甘如意在民警的幫忙下搭乘了一輛前往漢口送血液的順風(fēng)車最終抵達(dá)漢陽區(qū)，下車后又找了一輛共享單車。因?yàn)?ldquo;導(dǎo)航耗電特別快，手機(jī)很快就沒電了”，她逢人便問：“江夏金口怎么走？”

　　騎行距離33公里，騎行時(shí)長6小時(shí)，甘如意最終在下午6點(diǎn)到達(dá)金口衛(wèi)生院范湖分院，也為這段耗時(shí)4天3夜的旅程劃上句號(hào)：“那一刻我特別輕松！除了膝蓋疼得不行。”“到武漢江夏區(qū)金口中心醫(yī)院上班”是甘如意在臨時(shí)通行證上寫下的通行事由，在“車牌號(hào)”一欄卻寫著“自行車”。

　　城市人流熱力圖

　　25歲的于海濤是哈啰出行一名單車獵人。

　　單車獵人的日常工作是把散亂停放的單車擺放好、搬運(yùn)單車回倉庫、調(diào)度單車到更需要的地方。

　　武漢封城后，共享單車成為市民們出行和醫(yī)生上班最重要的交通工具。哈啰給武漢醫(yī)生、城管、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)工作人員、交警等抗疫一線人員發(fā)放了騎行卡，他們可以無限次免費(fèi)使用哈啰單車。

　　于海濤自愿報(bào)名留崗加班的單車獵人，而他加班的重點(diǎn)區(qū)域，是離病毒最近的醫(yī)院，這份熟悉的工作突然多了許多陌生的程序和裝備。上崗前的于海濤接受了緊急培訓(xùn)，聽到最多詞便是“消毒”二字?？谡?、護(hù)目鏡、膠手套、體溫計(jì)全副武裝，每輛單車每天會(huì)被被定點(diǎn)定時(shí)消毒兩次，重點(diǎn)消毒部位：車把手、座椅墊、開關(guān)鎖：“空蕩蕩的武漢街頭，同路人是快遞小哥和外賣小哥。”

　　此時(shí)的單車獵人已經(jīng)是人肉版武漢熱力圖，人流量最大的三個(gè)地方：協(xié)和醫(yī)院、同濟(jì)醫(yī)院、紅會(huì)醫(yī)院，早晚高峰時(shí)間段，醫(yī)生上下班、輪換崗的時(shí)間，甚至是市民前往醫(yī)院最密集的時(shí)間點(diǎn)，他們都再熟悉不過。

　　疫情發(fā)生以來，原本在管理崗位的馬超也自愿和同事們奔波在第一線，給車輛消毒，調(diào)度車輛，保障醫(yī)護(hù)人員的出行。他和同事們用腳丈量出了一份新的“熱力圖”：“早晚高峰期是早上的8點(diǎn)到10點(diǎn)和下午的5點(diǎn)到7點(diǎn)。”每天出門前，馬超都會(huì)確保自己的防護(hù)措施，再帶好84消毒水和噴水壺。在他每天至少3次“嘮叨”式的叮囑下，團(tuán)隊(duì)50余人目前沒有一例感染事件。但是看著他們被消毒液泡皺的手，馬超也眼眶含淚。

　　1月28日，為更好地保障醫(yī)護(hù)和防疫人員的免費(fèi)出行，美團(tuán)單車在湖北暫停收費(fèi)，每天可不限時(shí)間、不限次數(shù)使用。

　　為提供出行便利支持防疫一線工作，美團(tuán)單車面向全國防疫一線的機(jī)構(gòu)或單位提供免費(fèi)騎行，目前已捐贈(zèng)首批超過200萬張單車及助力車騎行月卡。同時(shí)，美團(tuán)單車已與全國1.2萬個(gè)醫(yī)院、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)及防疫一線單位建立聯(lián)系，加強(qiáng)了醫(yī)院、機(jī)構(gòu)周邊區(qū)域運(yùn)維管理，及時(shí)提供車輛調(diào)度，保障防疫一線人員工作出行需求。

　　美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《深網(wǎng)》：“除了日常運(yùn)營，保障供給和消毒外，美團(tuán)單車還在多渠道上線并推送普及防疫提示，推出“無接觸騎行“倡導(dǎo)并推出騎行優(yōu)惠套餐。”

　　消失中的ofo轉(zhuǎn)型購物返利網(wǎng)站

　　病毒面前，沒有人是一座孤島，當(dāng)美團(tuán)單車、哈啰單車相繼投入二輪戰(zhàn)場參與抗疫，ofo的蹤影少了許多。當(dāng)全社會(huì)關(guān)注新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)展時(shí)，ofo小黃車靜悄悄推送了客戶端版本更新，宣傳稱“全網(wǎng)返利，購物省錢”。

　　打開ofo最新版本APP，以前熟悉的用車界面已經(jīng)變成了購物網(wǎng)站首頁，左上角寫著“返錢”兩個(gè)大字。而掃碼用車的標(biāo)志已經(jīng)縮到了小小一角，取而代之的是主推的購物選項(xiàng)，用戶可以通過ofo在淘寶天貓京東下單，只要復(fù)制了商品鏈接，就能看到優(yōu)惠價(jià)格。

　　想要成功使用APP，用戶首先需要同意《ofo返錢使用教程》，而正是從這一刻起，押金開始需要兌換成返錢余額來使用，但是只有在買東西之后才能提現(xiàn)。用戶也可以選擇繼續(xù)排隊(duì)，但是押金并不能抵用騎行費(fèi)用，如果想繼續(xù)使用小黃車，需要開始最低30元的充值。

　　49.9元的紅豆薏米茶返現(xiàn)2.79元，189元的三只松鼠大禮包卻只返現(xiàn)0.52元，只有當(dāng)這些返現(xiàn)金額達(dá)到了20元以上的時(shí)候，才能提取出來。《深網(wǎng)》發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一些不知名品牌的商品，ofo的返現(xiàn)比例反而會(huì)更高一些。

　　有行業(yè)人士告訴《深網(wǎng)》：“這種返現(xiàn)購物的電商形態(tài)早已出現(xiàn)，能夠幫助他們掙錢的反而是不知名的品牌，品次低的商品能夠忍受的返現(xiàn)比例反而更大。”

　　用戶想要拿回 199 元押金，則需要消費(fèi)大概3000元。不光如此，用戶單月最多只能實(shí)現(xiàn)20元的返現(xiàn)，且只能在次月25號(hào)才能成功被手動(dòng)提現(xiàn)。

　　繁瑣且暗藏套路的返錢方式引來了用戶的極大不滿，目前在該APP在ios商店中只收獲了4.4萬個(gè)評(píng)分，平均分僅有2.4，相比之下摩拜單車和哈啰均為5分。

　　疫情發(fā)生的當(dāng)下，共享單車成為人們必要的出行依賴，也詮釋了資本之外的溫度，我們所熟知的市場也早已不是曾經(jīng)單車大戰(zhàn)時(shí)的模樣。