原標(biāo)題：進(jìn)一步落實(shí)「算法取中」 美團(tuán)外賣公開(kāi)「訂單分配」計(jì)算規(guī)則

　　11 月 5 日消息，繼公開(kāi)「預(yù)估送達(dá)時(shí)間」算法之后，美團(tuán)外賣再次公開(kāi)了關(guān)于「訂單分配」的算法規(guī)則，介紹了訂單與騎手的匹配邏輯，實(shí)現(xiàn)把合適的訂單分配給合適的騎手。同時(shí)，為了持續(xù)優(yōu)化騎手體驗(yàn)，美團(tuán)外賣召開(kāi)多場(chǎng)騎手懇談會(huì)，根據(jù)騎手反饋的訂單分配問(wèn)題，推出如「系統(tǒng)主動(dòng)改派」、「出餐后調(diào)度」等試點(diǎn)舉措，減少騎手配送壓力。另外，美團(tuán)外賣也表示，目前的派單調(diào)度依然面臨如騎手準(zhǔn)確實(shí)時(shí)位置的獲取、復(fù)雜路網(wǎng)信息感知等技術(shù)難題，針對(duì)這類問(wèn)題，未來(lái)將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，持續(xù)優(yōu)化訂單分配機(jī)制。

　　保障騎手合理勞動(dòng)強(qiáng)度，也讓訂單更準(zhǔn)時(shí)

　　關(guān)于訂單分配算法機(jī)制，美團(tuán)外賣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，調(diào)度后臺(tái)會(huì)對(duì)騎手、訂單、商家等信息進(jìn)行全局分析做出匹配決策。盡可能選擇「送單時(shí)間寬裕、順路程度更大」的騎手，但在高架橋密集、室內(nèi)信號(hào)不好等區(qū)域，識(shí)別騎手準(zhǔn)確位置仍有困難，可能會(huì)造成不合理的派單，導(dǎo)致騎手無(wú)法按照預(yù)估的時(shí)間完成配送，影響用戶體驗(yàn)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，美團(tuán)外賣目前有「轉(zhuǎn)單」、「改派」等解決方式，同時(shí)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，克服線下復(fù)雜情況帶來(lái)的信息盲區(qū)。

　　對(duì)于「順路程度」，美團(tuán)外賣也給出了量化的計(jì)算方式，主要用新增距離來(lái)衡量順路程度，新增距離越小意味著順路程度越高。通過(guò)「順路」可以讓騎手在安全配送的同時(shí)，有合理的勞動(dòng)強(qiáng)度，并獲得更多收入。另外，現(xiàn)階段的調(diào)度模式里，除了「系統(tǒng)派單」，還有「推薦單」以及「搶單」兩種模式，讓騎手可以根據(jù)自身實(shí)際情況合理安排工作和休息時(shí)間。

　　杜絕「一派了事」，主動(dòng)識(shí)別困難場(chǎng)景為騎手分憂

　　美團(tuán)外賣表示，為了保障騎手的配送體驗(yàn)，訂單分配不是「一派了事」，在訂單完成前，平臺(tái)還會(huì)持續(xù)、主動(dòng)地幫助騎手預(yù)估正在配送的訂單是否合理。由于即時(shí)配送具有線下突發(fā)因素多的特點(diǎn)，在商家出餐慢、騎手聯(lián)系不上用戶等特殊情況發(fā)生時(shí)，就可能導(dǎo)致騎手已被分配的合理訂單變得不再合理。對(duì)于這些異常場(chǎng)景，美團(tuán)外賣建設(shè)了一套異常報(bào)備和處理系統(tǒng)，嘗試用線上產(chǎn)品化代替線下運(yùn)營(yíng)，實(shí)時(shí)識(shí)別異常場(chǎng)景，快速作出反應(yīng)，幫助騎手更及時(shí)地解決問(wèn)題。

　　例如，針對(duì)騎手在懇談會(huì)上多次反饋的商家出餐慢問(wèn)題，在之前「騎手上報(bào)」、「站長(zhǎng)改派」機(jī)制的基礎(chǔ)上，美團(tuán)外賣推出了「系統(tǒng)主動(dòng)改派」功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到商家出餐慢，對(duì)于其它可能受影響的訂單，App 會(huì)主動(dòng)向騎手推送改派彈窗，由騎手決定是否接受改派。目前，該功能已在長(zhǎng)春、銀川、青島等多個(gè)城市試點(diǎn)，試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，接受改派的騎手超時(shí)率最高下降了 51.79%，騎手滿意度顯著提高。

　　另外，美團(tuán)外賣啟動(dòng)了「出餐后調(diào)度」試點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化派單機(jī)制，減少騎手在取餐環(huán)節(jié)「人等餐」現(xiàn)象，提升騎手配送體驗(yàn)。目前，全國(guó)已經(jīng)有 2400 個(gè)門(mén)店參與試點(diǎn)。在試點(diǎn)城市南昌，首批 32 家門(mén)店試點(diǎn)情況顯示：騎手平均等餐時(shí)長(zhǎng)下降了 51%，約 72% 的商家反饋整體體驗(yàn)變好，有效降低了騎手配送壓力，提升了商家經(jīng)營(yíng)體驗(yàn)，讓用戶獲得更好的消費(fèi)感受。

　　同時(shí)，針對(duì)在新手期的騎手，訂單分配機(jī)制會(huì)給予新騎手一定程度傾斜，例如匹配距離近、順路等配送難度相對(duì)更低的訂單。另外，也會(huì)對(duì)新騎手的接單上限進(jìn)行合理的限制。

　　持續(xù)優(yōu)化騎手體驗(yàn)，提供更全面的權(quán)益保障體系

　　美團(tuán)外賣負(fù)責(zé)人表示：目前我們?cè)谂蓡紊线€有許多問(wèn)題和挑戰(zhàn)需要解決，這些問(wèn)題可能導(dǎo)致系統(tǒng)以為的合理派單在實(shí)際情況中變得不合理。對(duì)于這類問(wèn)題我們將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，改善騎手基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，持續(xù)改善訂單分配的合理性。

　　除了不斷推動(dòng)算法規(guī)則的透明化、合理確定騎手勞動(dòng)強(qiáng)度，美團(tuán)外賣也將向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系。據(jù)悉，美團(tuán)外賣近日已在有關(guān)部門(mén)指導(dǎo)下，加快對(duì)接職業(yè)傷害保障險(xiǎn)的落地工作。作為一種新型社會(huì)保險(xiǎn)，該險(xiǎn)種將首次把廣大騎手集體納入社會(huì)保障體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)保盡保、人人有保。