原標題：“鋼鐵俠”馬斯克的Model 3要來了 卻在廣告投放上“一毛不拔”

　　Model 3終于交付了。但“鋼鐵俠”馬斯克卻表示，特斯拉不會投入太多精力推銷這款新車型。

　　在上月舉行的財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉并不會推銷Model 3。即便是在特斯拉的直營店里，除非有人問起，否則銷售人員是不會為你推銷這款車型的。如果現(xiàn)在預(yù)訂的話，可能最快也要2018年末才能交付使用。

　　不過大家有沒有發(fā)現(xiàn)，其實交付時間的拖延似乎并不會使Model 3的銷售受到太大影響，用戶口碑以及大篇幅的媒體報道足以刺激大家對這款廉價版車型的簇擁。到目前為止，Model 3的預(yù)訂數(shù)量已經(jīng)超過了45.5 萬臺。這對一些老牌汽車制造商來說是巨大的挑戰(zhàn)，雖然這些傳統(tǒng)車企的總體銷售量優(yōu)于特斯拉，但是它們需要在廣告宣傳上投入大量精力和財力，來維持現(xiàn)有市場份額，而且為尚未成熟的電動車型創(chuàng)造市場、培植市場，需要投入的會更多。

　　2016年，日產(chǎn)為聆風車型投入的廣告費用約為430萬美元，，其中包括去年初在平媒上投放的一條專門對標特斯拉的廣告。相反，按照市場研究公司凱度（Kantar）的調(diào)查，特斯拉沒有投放任何廣告。而根據(jù)《美國汽車新聞》資料中心數(shù)據(jù)顯示，2017年前七個月，日產(chǎn)聆風的銷售量為8531輛，高于去年同期的6856臺。

　　凱度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，通用汽車公司2017年前第一季度投入370萬美元用于Bolt純電動車型的宣傳。而根據(jù)《美國汽車新聞》報道，截至到今年7月份，雪佛蘭Bolt的銷售量為9563臺。但需要指出的是，Bolt去年12月份在加州和俄勒岡州上市，隨后才開始在美國其他地區(qū)銷售。本月起，雪佛蘭Bolt將開始在全美范圍銷售。

　　美國汽車交易平臺（AutoTrader）的高級分析師米歇爾·克雷夫斯（Michelle Krebs）不認為特斯拉會在短期內(nèi)付費進行營銷宣傳。米歇爾指出，“即使特斯拉如期交付新車，特斯拉也要花費巨額時間來完成訂單。目前，特斯拉良好的口碑以及強大的品牌效應(yīng)使其不需要任何廣告宣傳。特斯拉算得上是真正掌控了自己命運的汽車品牌。”

　　業(yè)余廣告宣傳

　　不過，如果勉強算得話，今年特斯拉“稍微”做了點廣告宣傳。特斯拉接受了一位10歲孩子的建議，舉辦了一項業(yè)余視頻廣告比賽。最終，特斯拉在YouTube上發(fā)布了10份入圍作品，表示會獎勵最后的獲勝者一次參加特斯拉新車發(fā)布會的免費旅行。這其實要比支付給代理商或是購買電視黃金時段進行廣告宣傳要實惠得多。7月28日，馬斯克在推特上公布了最終獲勝者——馬克斯·布朗利（Marques Brownlee）。他的獲獎作品在YouTube上獲得近100萬次觀看。當然，正如《財富》雜志指出，布朗利已經(jīng)是一位以科技評論視頻聞名的“油管”網(wǎng)紅。

　　特斯拉以「Project Loveday」為主題設(shè)置了廣告視頻大賽

　　在上個月舉行的特斯拉財報會議上，馬斯克對Model 3 的媒體評論大為贊賞。在受邀記者試駕了Model 3 后，80％的參與者表示自己會購買Model 3。馬斯克表示，這真是太酷了，自己從來沒有見過這樣的狀況。

　　美國《汽車族》（Motor Trend）雜志評論Model 3“是一款絕對不會讓人失望的電動車型，該車設(shè)計猶如經(jīng)過手術(shù)刀切割過的一般精量”。Model 3 起始價為3.5萬美元，價格要比昂貴的Model S 和Model X便宜不少，特斯拉希望Model 3可以吸引更多消費者。

　　去年剛開啟預(yù)訂時，用戶需要先支付1000美元定金。特斯拉表示，目前Model 3 已經(jīng)收到45.5萬筆訂單，其中不包括已經(jīng)取消的訂單，而且平均每天還會收到1800個凈訂單。上月特斯拉舉辦了一場媒體活動，將前30輛Model 3 交付給公司員工。埃隆·馬斯克表示，上周他感到非常緊張，但是這也是公司最好的開端。最近，埃隆·馬斯克表示，“一年之內(nèi)， Model 3 收到了6.3萬份退訂。不過這些退訂無關(guān)緊要。”