原標(biāo)題：無(wú)人車遭遇“黑色三月”：再發(fā)生大車禍 行業(yè)將被毀

　　剛剛過(guò)去的三月份，對(duì)于全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是“黑色的三月”。Uber發(fā)生了全世界第一宗完全自動(dòng)駕駛汽車致人死亡事故，隨后，特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)再次造成致人死亡車禍。據(jù)一家外媒報(bào)道指出，全球的無(wú)人車廠商面臨巨大壓力，他們距離整個(gè)行業(yè)的災(zāi)難，只有一個(gè)重大車禍的差距。

　　美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體247Wallst（華爾街24X7）指出，在過(guò)去多年中，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo在自動(dòng)駕駛研發(fā)上獲得巨大成功，測(cè)試了將近800萬(wàn)公里，只發(fā)生了一些并無(wú)大礙的小事故。

　　然而在Uber等公司最近的事故之后，有一件事已經(jīng)很清楚，自動(dòng)駕駛行業(yè)如果再發(fā)生一次重大事故，將導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)陷入危機(jī)。

　　對(duì)于Uber的事故，美國(guó)政府兩大機(jī)構(gòu)已經(jīng)參與了調(diào)查，調(diào)查報(bào)告尚未出爐。但是連日來(lái)，美國(guó)媒體報(bào)道了大量Uber無(wú)人車項(xiàng)目的亂象，比如不重視安全，追求發(fā)展速度，而且備份司機(jī)在測(cè)試過(guò)程中玩忽職守。

　　美國(guó)亞利桑那州政府已經(jīng)取消了Uber路測(cè)無(wú)人車的資格。

　　無(wú)獨(dú)有偶，特斯拉公司的一款電動(dòng)車最近再次發(fā)生了致人死亡的重大車禍，目前的信息表明車禍發(fā)生時(shí)，司機(jī)開啟了“自動(dòng)駕駛模式”（嚴(yán)格意義上應(yīng)該是輔助駕駛）。司機(jī)有幾秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，但是并未避免車禍的發(fā)生。

　　在這之前，特斯拉公司已經(jīng)發(fā)生了至少兩次致人死亡的車禍，其中一宗發(fā)生在中國(guó)。這些車禍已經(jīng)讓特斯拉的自動(dòng)駕駛研發(fā)遭到了普遍質(zhì)疑。

　　據(jù)外部機(jī)構(gòu)的報(bào)告稱，在研發(fā)無(wú)人車的公司中，特斯拉水平處于落后的集團(tuán)，其自動(dòng)駕駛的級(jí)別比較低，更多是輔助駕駛的水平。和Waymo相比，特斯拉差距巨大。

　　但是在自動(dòng)駕駛的商用方面，特斯拉幾乎是全世界最積極的公司，幾乎所有的電動(dòng)車都植入了自動(dòng)駕駛，并且通過(guò)軟件升級(jí)不斷推出新的自動(dòng)駕駛功能。

　　外媒指出，在此次事故之后，外界將會(huì)要求將特斯拉全部電動(dòng)車暫停上路，或是暫停所有的自動(dòng)駕駛功能。

　　無(wú)論特斯拉事故的調(diào)查結(jié)果如何，這將是自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)在Uber事故之后的另外一次沉重打擊。

　　一系列的嚴(yán)重事故已經(jīng)影響到了無(wú)人車公司，許多公司宣布暫停測(cè)試計(jì)劃。其中全球最大汽車公司豐田宣布在美國(guó)暫停無(wú)人車路測(cè)。

　　另外，在視覺識(shí)別、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了大量資源的英偉達(dá)公司也宣布暫停路測(cè)。

　　面對(duì)如此嚴(yán)重的事故，各國(guó)媒體上出現(xiàn)了一種聲音，認(rèn)為自動(dòng)駕駛行業(yè)過(guò)于冒進(jìn)，忽視了安全性。在安全性并未得到確認(rèn)之前，政府應(yīng)該謹(jǐn)慎讓其走向商用。

　　美國(guó)明尼蘇達(dá)州的議員甚至提交了一份法案，希望該州永久性禁止無(wú)人車在社會(huì)道路上行駛。這一法案是否變成法律，尚不可知。

　　眼下，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo成為行業(yè)領(lǐng)先者。該公司從未發(fā)生重大事故，并且正在籌備在亞利桑那州推出無(wú)人車租車服務(wù)，Waymo獲得了出租車公司牌照，甚至簽署了保險(xiǎn)合作協(xié)議。

　　就在近日，Waymo宣布將采購(gòu)兩萬(wàn)輛英國(guó)捷豹電動(dòng)車，作為未來(lái)無(wú)人出租車的高端服務(wù)車型。

　　近日，Waymo的掌門人John Krafcik對(duì)外表示，該公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠成功避免發(fā)生在Uber身上的車禍。

　　不過(guò)，美國(guó)媒體指出，這位掌門人的表態(tài)并不明智，不論Waymo是否測(cè)試了數(shù)百萬(wàn)公里，未來(lái)Waymo可能無(wú)法避免發(fā)生嚴(yán)重交通事故，屆時(shí)Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平以及企業(yè)聲譽(yù)，都將受到質(zhì)疑和損害。

　　需要指出的是，到目前為止，Uber的重大事故尚未導(dǎo)致全行業(yè)停止路測(cè)的現(xiàn)象，一些無(wú)人車行業(yè)的高管表示，無(wú)人車無(wú)法避免車禍以及傷亡，但是自動(dòng)駕駛拯救的生命（能夠大幅度降低車禍發(fā)生概率）要比損失的生命多得多。