原標題：捷豹I-Pace加入噪音模式 純電跑車也能炸街了？

　　在那個還沒摸過車的懵懂期，如何分辨一輛車的好壞往往非常簡單直接，除了識別罩在它們臉上的LOGO之外，聲音也是一個極為重要的判定因素，即使是一輛停在路邊其貌不揚的QQ，當它起步時如同氣缸里被塞了一盒二踢腳一般發(fā)出噼里啪啦的聲音，我們便也會向其投出仰視“頂級玩家”的目光。不過隨著電動車的面世，這一“聽聲辨車”的技巧卻要隨之消逝了。

　　“聽聲辨車”雖然聽起來有些旁門左道，但不能否認的是，確實有很多車迷沉迷在那種“直列六缸缸內(nèi)直推”、“至高的金屬質(zhì)感”以及“觸及人心的爆燃”中無法自拔，若是坐在V12車型中跑上一圈，也必然會在一陣顫栗后淚流滿面。為了能夠讓電動車用戶也能在駕駛時體驗到這樣純粹的性能車體驗，捷豹終于對自家的I-Pace進行了一番改造，他們將會給這款純電性能車加入一種噪音系統(tǒng)，可以通過識別汽車的起步、行駛、加速等狀態(tài)，來模擬出高功率發(fā)動機在同樣速度行駛狀態(tài)運轉(zhuǎn)下的聲音狀態(tài)。

　　實際上最早這么玩的是本田，他們曾經(jīng)為S660打造了一款名為“Sound of Honda”的手機APP，利用手機內(nèi)置的GPS和加速度傳感器來監(jiān)測車輛的行駛速度，并且通過數(shù)據(jù)線連接的方式將指令輸入到S660中，最終通過車載音響系統(tǒng)來模擬出相應速度下高性能車所發(fā)出的聲音。

　　本田這么做的原因很簡單，S660這臺64馬力、0.6T的小三缸車，在駕駛時實在不能提供任何來自聽覺上的刺激感，開過60km/h時風噪可能就會完全蓋過發(fā)動機的聲音。而在使用了Sound of Honda之后，它就可以模擬McLaren Honda MP4/5、N III 360 Town、NSX-R、S800 Roadster以及Civic Type-R的聲浪，瞬間帶來開著超跑炸街的刺激感。

　　但本田的這套系統(tǒng)僅僅限于自嗨，因為這些模擬聲音僅由內(nèi)部的車載音響進行播放，所以路邊的吃瓜群眾完全不會聽到任何來自Sound of Honda的聲浪。而捷豹I-Pace則并不會這樣，他們會為這款車裝配一套外放系統(tǒng)，從而讓這款電動車能夠向道路揮灑足夠暴力的噪音。

　　不要以為捷豹這樣做只是為了彰顯自己的性能和個性，實際上由于電動汽車過于安靜，美國和日本在早先時候都頒布過相關(guān)的法規(guī)，他們認為汽車發(fā)出的噪音在一定程度上可以向行人警示即將到來的危險，從而讓行人得以提前進行規(guī)避。所以美國國家公路交通安全局規(guī)定，從2019年9月1日起，在美國進行售賣的電動車在低于30km/h的速度下行駛時，必須要發(fā)出噪音來提醒行人。

　　Jaguar-I-PACE-Concept-4

　　既然“必須要這么做”，那么何不做的更有個性一些呢？正是出于這樣的想法，捷豹也將會為I-Pace加入各種各樣可供外放的“噪音”選擇，據(jù)說還有F1賽車模式可用，至于它的模擬效果究竟如何則還是要等到這項功能正式上線之后才能得知了。不過之前環(huán)保主義者大力推行電動車之時，“更少的噪音”也是他們推崇的緣由之一，而現(xiàn)在電動汽車們?yōu)榱伺浜戏ㄒ?guī)卻不得不再去“炸街”，不知道會不會有種與最初的理想背道而馳的感覺呢？