原標(biāo)題：夢(mèng)想家老賈攜FF91回歸中國(guó)

　　為什么叫夢(mèng)想呢，很多你做出來的夢(mèng)，現(xiàn)實(shí)中根本不存在，等你講起來，人家會(huì)認(rèn)為你是在做夢(mèng)。

　　小編很喜歡老賈的企業(yè)精神，戰(zhàn)略眼光。他有著創(chuàng)新精神、謙虛、誠(chéng)懇、有理想、有感染力的企業(yè)家魅力。

　　說到老賈，不得不說老賈的FF，北京時(shí)間8月29凌晨，老賈的FF終于迎來了第一臺(tái)量產(chǎn)車，新物種FF91終于來了。

　　說到造車，老賈可以說是個(gè)門外漢，老賈曾說過：我不懂汽車，所以我造出的車一定是最具創(chuàng)新性的。

　　其實(shí)樂視一路走來，到最終的失敗，有很多種說法，但是小編覺得樂視的失敗并不能歸咎于一人身上，為什么呢？

　　1.關(guān)于樂視生態(tài)體系------是一個(gè)成功的例子

　　從樂視的初建到上市，皆因?yàn)槔腺Z的獨(dú)到眼光，這樣的人不成功都難，老賈在這個(gè)圈子里的印象還是很好的，只不過后來的樂視危機(jī)導(dǎo)致了一系列的問題，所謂樹倒彌孫散吧。

　　必須要承認(rèn)，老賈的生態(tài)化反一詞極具創(chuàng)新性與吸引力，并且是被廣泛引用，在互聯(lián)網(wǎng)的圈子里，如果老賈吧精力全部集中起來打造"平臺(tái)+內(nèi)容+終端(軟硬件) + 應(yīng)用"閉環(huán)生態(tài)中，毋庸置疑一定會(huì)成功，老賈因具有獨(dú)到的眼光，打造屬于自己的生態(tài)鏈，其實(shí)拋開造車其實(shí)老賈已經(jīng)成功了。

　　自15年老賈回國(guó)啟動(dòng)生態(tài)戰(zhàn)略后，有很多名聲響亮的企業(yè)高管加入樂視也可以看出樂視的戰(zhàn)略及獨(dú)到的眼光，這一切都來自老賈。

　　2.關(guān)于企業(yè)家精神------老賈具備這樣的精神

　　什么是企業(yè)家精神呢，通俗來講就是具備獨(dú)特的創(chuàng)新能力開展新的商業(yè)模式的特殊才能就是一種企業(yè)家精神。

　　說白了，就是能講故事，能把未來通過講的形式展現(xiàn)出來，讓投資者原因吧兜里的錢拿出來給你創(chuàng)業(yè)就具備企業(yè)家精神，從老賈身上不難看出。

　　小編覺得樂視的失敗應(yīng)該歸咎于企業(yè)的管理方面，因?yàn)槠髽I(yè)的管理混亂對(duì)企業(yè)來說是致命的。

　　關(guān)于FF

　　最近圈內(nèi)關(guān)于FF91的新聞不斷，前段時(shí)間是關(guān)于蔚來的新聞不斷。兩家都是造車新勢(shì)力，而且都是新能源車，兩家屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不過從市場(chǎng)定位來講，不是同一級(jí)別的，蔚來的理念是：電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)是汽車的未來，我們認(rèn)可并且將引領(lǐng)這樣的技術(shù)趨勢(shì)，定位中低端，F(xiàn)F的理念是：實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)、車輛平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、人工智能、計(jì)算平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的技術(shù)變革，定位高端車。

　　自老賈外出美國(guó)后開始了造車生涯，這一路是很艱難的，中間的資金鏈的斷裂是致命的，只不過恒大許家印的投資使得FF又活過來了，投資都是有條件的，目前是老賈控制權(quán)，如果在19年第一季度完成不了首批量產(chǎn)車的交付，那么老賈可能就永無翻身之日。所以老賈目前對(duì)于車的量產(chǎn)是十分關(guān)注的，也是迫切的。

　　恒大選擇投資FF也是有原因的，真的老賈來說，恒大也許就是救命稻草，針對(duì)恒大來說很簡(jiǎn)單，恒大的多元化準(zhǔn)許他投資很多人不看好的FF，還有就是目前看FF的性價(jià)比還是很高且很容易控制，一旦老賈失去控制權(quán)，那么恒大講全面接盤，以恒大的財(cái)力想推進(jìn)FF恐怕不是什么難事。

　　下面簡(jiǎn)單列舉下FF91的相關(guān)參數(shù)：

　　外觀采用VPA可變電驅(qū)動(dòng)底盤，最大功率783kW（千瓦時(shí)）；百公里加速2.39秒，馬力高達(dá)1050匹；采用130kWh超大容量電池，續(xù)航里程超過700公里，搭載了無人自動(dòng)泊車、面部識(shí)別、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等技術(shù)。去年的美國(guó)派克峰公路爬坡賽中，F(xiàn)F 91雖然僅僅名列第40位，卻創(chuàng)下了電動(dòng)車參加此次比賽有史以來的最好成績(jī)，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績(jī)提升了23秒，證明了FF91在電動(dòng)車行業(yè)的技術(shù)水平

　　小編真的也非常期待這款車的量產(chǎn)，也希望能在國(guó)內(nèi)的路上FF91看到飛馳身影。同時(shí)小編希望老賈能回歸，來解決他所遺留的問題，這樣才算是真正的企業(yè)家。

　　你看好老賈和FF么，歡迎評(píng)論轉(zhuǎn)發(fā)。