原標(biāo)題：特斯拉超越中國(guó)汽車制造商比亞迪 成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商

　　截止2019年10月，特斯拉已經(jīng)交付了807954輛電動(dòng)汽車，而比亞迪到目前為止則交付了787150輛。

　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，如果以累計(jì)銷量計(jì)算，特斯拉已經(jīng)超越中國(guó)汽車制造商比亞迪，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。

　　數(shù)據(jù)專家凱文·魯克（Kevin Rooke）繪制了從2014年起比亞迪和特斯拉兩家制造商的電動(dòng)車銷量對(duì)比。繪制圖表顯示，截止2019年10月，特斯拉已經(jīng)交付了807954輛電動(dòng)汽車，而比亞迪到目前為止則交付了787150輛新能源汽車——其中包括了比亞迪純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。

　　就在數(shù)個(gè)月前，特斯拉還在飽受“量產(chǎn)地獄”的煎熬，不過(guò)進(jìn)入第三季度后特斯拉量產(chǎn)交付情況日益好轉(zhuǎn)。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在Q3共交付了97000輛車。這家公司預(yù)計(jì)，Q4的交付量將超過(guò)這一數(shù)字。今年前三個(gè)季度，特斯拉共生產(chǎn)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，向消費(fèi)者交付25.52萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，雖然兩家公司從未公開(kāi)叫板，但比亞迪與特斯拉之間一直存在著一種若有若無(wú)的銷量競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。當(dāng)特斯拉CEO馬斯克被問(wèn)及如何看待股神巴菲特持有的唯一一支A股股票就是比亞迪時(shí)，馬斯克只是“笑笑不說(shuō)話”。

　　在2019年10月份之前，比亞迪的電動(dòng)化汽車?yán)塾?jì)銷量一直領(lǐng)先于特斯拉，這一情況一直持續(xù)到今年10月。

　　數(shù)據(jù)分析師Kevin Rooke表示，電動(dòng)汽車必將成為大勢(shì)。4年前，比亞迪截止到2015年第四季度電動(dòng)車銷量為93450輛，而特斯拉截止到2015年第二季度銷量為81289輛。

　　而現(xiàn)在，兩家電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先者的累計(jì)銷量已經(jīng)成長(zhǎng)了10倍左右，分別達(dá)到了787150輛和807954輛。

　　Kevin Rooke的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前10個(gè)月，特斯拉的累計(jì)交付量相比2018年同期增長(zhǎng)了60%，而比亞迪的增長(zhǎng)幅度則為37.5%。

　　該分析師還繪制出了比亞迪在近年來(lái)銷量構(gòu)成中純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車的占比變化圖表。2016年之前，該制造商新能源車銷量中插電式混動(dòng)車占比53%，純電動(dòng)車銷量?jī)H占46%。