原標題：華為比亞迪聯手造車，“牌打完”的特斯拉將受國產廠商抱團出擊

　　“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了。”兩個月前，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在社交網絡這樣推介“比亞迪·漢”。

　　發文結尾時，趙長江還透露有“彩蛋”：與華為的合作有很多驚喜。

　　兩個月后，準確地說，7月12日晚間，比亞迪·漢正式上市，引起熱烈反響。對于這款新車，作為比亞迪掌門人，王傳福在發布會上難掩興奮地表示：“比亞迪匯領先技術之大成，致力于把‘漢’打造成集‘安全、性能、豪華’三大標桿于一體的新能源旗艦轎車。”

　　趙長江口中的彩蛋，正是王傳福所說的“匯領先技術之大成”，其中包括多項華為的“黑科技”。

　　具體來說，這次比亞迪·漢搭載了華為HiCar車機系統，這套系統可以實現連接人、車、家全場景。HiCar系統完全體現“一次開發，多端部署”，開發者開發應用的時候，可以直接開發用于HiCar的應用，真正做到“多端部署”。

　　在華為消費者CEO余承東看來，華為Hicar車機系統，相比蘋果的 CarPlay，能夠提供更豐富的應用，同時華為更大優勢是能夠通過鴻蒙操作系統，充分地使用車和手機上的硬件能力。

　　余承東舉例稱，“比如，當我們導航時，如果手機的GPS的性能比不過車的GPS的慣導能力時，我們就可以充分利用汽車的這種GPS的慣導能力，讓其提供更好的導航性能。”

　　此外，比亞迪·漢是全球首款搭載華為5G通訊模組的車型，在更多的場景也能實現“萬物互聯”的功能；漢還首發搭載手機NFC車鑰匙功能，無論手機有電沒電，有網沒網，手機輕觸車體便可實現解鎖。

　　不得不說，華為與比亞迪密切合作，提升了比亞迪汽車的市場競爭力，正如媒體所言，“現在的比亞迪漢完全有實力沖擊豪華轎車市場”，甚至有媒體喊話，“打的就是特斯拉！”

　　華為、比亞迪合作備受看好，背后發揮作用的，仍然是華為強大的研發能力。

　　別的領域不說，僅僅在造車方面，華為已經積累了深厚的技術基礎，華為HiCar車機系統、5G通訊模組、手機NFC車鑰匙功能之外，對新能源汽車的“心臟”電池，華為也已經成功申請相關技術專利。

　　近日，據企業信息平臺數據顯示，華為成功研制出用于電動車輛上電池并聯放電串聯充電的驅動電路技術并申請專利。