原標題：豐田汽車 14 家工廠將全部臨時停產 多家車企巨頭宣布大規模減產

　　17 日，日本的兩家汽車廠商豐田和本田相繼發布了減產的消息，顯示全球規模的芯片荒正在進一步沖擊日本車企。豐田汽車 17 日稱，10 月份日本國內所有 14 家工廠都將臨時停產，停產時間最長達到 11 天。豐田此前還曾公布，10 月份豐田將在全球范圍減產大約 33 萬輛，其中日本國內達到 15 萬輛。

　　另外，本田 17 日也公布，今年 8 到 9 月該公司在日本國內生產的汽車將比原計劃減少約六成，10 月上旬預計仍將減產三成左右。造成兩家車企減產的主要原因仍然是芯片供應不足。

　　其他多家日本車企近期也相繼公布了減產信息，據統計，截至明年 3 月末的 2021 財年，日本車企的減產規模預計至少將達到 105 萬輛，相當于上一財年日本車企乘用車總產量的 15%。其中鈴木預計減產數量將達到 35 萬輛，在日本汽車廠商中居首。

　　芯片荒也影響到了日本車企在海外的銷量。據最新統計，包括豐田在內的 6 家日本車企今年 8 月在華銷量累計減少了大約 37 萬輛，比去年同期下降 20.8%。另外，已公布數據的 4 家日本車企上月在美國市場的銷量也減少了約 38 萬輛。

　　另一方面，芯片荒給日本車企的生產管理帶來了沖擊。以豐田汽車「及時化」（just in time）為代表的生產方式，強調「只在必要的時候，按必要的量生產必要的產品」，盡可能降低零部件庫存，從而提高生產效率。但面對芯片荒，日本車企開始對這一模式進行調整，以豐田為例，據報道目前正在把芯片庫存從 3 個月提高到 5 個月的需求量。盡管日本汽車制造業形成了整車企業占支配地位的垂直分工體系，但芯片廠商并不在這一體系中，車企面對芯片廠商并不處于優勢地位。所以，即便本輪芯片荒結束之后，日本車企增加芯片庫存也可能會成為常態。