原標(biāo)題：比亞迪超級e平臺：5分鐘閃充400公里，油電同速新時(shí)代來臨！

　　比亞迪近日在科技領(lǐng)域投下了一枚震撼彈，正式推出了其革命性的超級e平臺，并同步預(yù)售了兩款旗艦車型——漢L和唐L。此次發(fā)布不僅標(biāo)志著比亞迪在電動車技術(shù)上的重大突破，也預(yù)示著電動車行業(yè)即將邁入一個(gè)全新的時(shí)代。

　　超級e平臺的核心亮點(diǎn)在于其三大電動技術(shù)的全面升級：閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)以及全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片。這些技術(shù)的融合，讓比亞迪在全球電動車領(lǐng)域樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

　　在充電效率上，比亞迪的閃充電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破。通過構(gòu)建超高速離子通道，閃充電池大幅降低了內(nèi)阻，使得充電電流高達(dá)1000A，充電倍率達(dá)到驚人的10C。配合全域千伏高壓架構(gòu)，超級e平臺實(shí)現(xiàn)了1兆瓦（1000kW）的充電功率，達(dá)到了全球量產(chǎn)電動車的最高峰值充電速度——1秒2公里。這意味著，只需閃充5分鐘，車輛即可行駛400公里，與燃油車加油時(shí)間相仿，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”的愿景。

　　除了充電速度的提升，超級e平臺還搭載了全球首款量產(chǎn)的3萬轉(zhuǎn)電機(jī)。這款電機(jī)不僅在車速上實(shí)現(xiàn)了大幅提升，還顯著減輕了電機(jī)重量，縮小了體積，提高了功率密度。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發(fā)布會上表示，3萬轉(zhuǎn)電機(jī)的推出，將重新定義電動車的性能巔峰，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入全新的“3”時(shí)代。

　　為了匹配超級e平臺的高性能需求，比亞迪還自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片。這款芯片的電壓等級高達(dá)1500V，是行業(yè)內(nèi)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高電壓等級車規(guī)級碳化硅功率芯片。它的出現(xiàn)，為超級e平臺的高效運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

　　在充電設(shè)施建設(shè)方面，比亞迪同樣不遺余力。公司自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達(dá)1360kW。未來，比亞迪計(jì)劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000座兆瓦閃充站，以滿足日益增長的電動車充電需求。比亞迪還獨(dú)創(chuàng)了“雙槍充電”和“智能升壓”技術(shù)，使得現(xiàn)有充電樁也能兼容超級e平臺的快充需求。

　　作為超級e平臺的首搭車型，漢L和唐L在預(yù)售階段就備受矚目。漢L EV的預(yù)售價(jià)格為27-35萬元，唐L EV的預(yù)售價(jià)格為28-36萬元。同時(shí)，漢L DM和唐L DM也同步開啟了盲訂，將首搭比亞迪最新的DM-p王者混動技術(shù)。這兩款車型的推出，不僅展示了比亞迪在電動車技術(shù)上的領(lǐng)先實(shí)力，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

　　比亞迪此次發(fā)布的超級e平臺，無疑為全球電動車行業(yè)注入了一股強(qiáng)勁的動力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，電動車將成為未來出行的主流選擇。而比亞迪作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行，為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新、高效、環(huán)保的出行解決方案。