ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心

　　“共享單車給中國自行車行業(yè)帶來了久違的熱鬧!”中國自行車協(xié)會理事長馬中超5月7日如是說。

　　確實(shí)，一年多的時間里，共享單車行業(yè)似乎成為了互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域灸手可熱的類目，不僅迅速占領(lǐng)了大江南北的街頭，也迎來了社會的關(guān)注，超過百億的資金，當(dāng)然，還有發(fā)展過程中的一些爭議，監(jiān)管層的鼓勵和審慎……

　　作為無樁共享單車的開創(chuàng)者，ofo在過去的幾天里迎來了幾件大事：與鳳凰自行車廠的戰(zhàn)略合作，增加500輛單車的合作產(chǎn)能;重裝參展第27屆中國國際自行車展覽會;作為共享單車企業(yè)代表在中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會上發(fā)言。

　　風(fēng)起于青萍之末。ofo似乎正在醞釀著一輪新的突擊，這一輪突擊，不僅僅志在領(lǐng)袖國內(nèi)共享單車市場，更是擬迅速突破國際市場，引領(lǐng)中國共享單車全球標(biāo)準(zhǔn)。

　　500萬合作產(chǎn)能

　　位于上海的兩家老牌自行車廠家永久與鳳凰，在面對共享單車?yán)顺币u來之際，采取了迥然不同的選擇，前者選擇了與中路集團(tuán)合作，打造自己的共享單車平臺，而后者則選擇了擁抱行業(yè)領(lǐng)先平臺ofo。

　　5月7日，鳳凰與ofo共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個領(lǐng)域展開深入合作。

　　按照合作，此番的共享單車生產(chǎn)制造規(guī)模將達(dá)到500萬輛，鳳凰將成為ofo在華東地區(qū)的研發(fā)和制造基地;今年雙方合作的海外共享單車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

　　顯然，ofo與鳳凰的合作志存高遠(yuǎn)。鳳凰自行車廠總裁王朝陽說，與全球最大的共享單車平臺ofo的合作具有深遠(yuǎn)的意義，隨著雙方合作的加深，ofo與鳳凰將成為中國企業(yè)全球化，輸出中國模式，引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)的范本。

　　ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威亦稱，與鳳凰攜手，將響應(yīng)國家品牌戰(zhàn)略號召，為民族品牌共同走出去，助力一帶一路貢獻(xiàn)力量。

　　顯然，二者的合作并非簡單的產(chǎn)能合作，放在全球的視野之下，ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心。

　　實(shí)際上，早在2016年12月23日，ofo就率先在共享單車領(lǐng)域發(fā)布海外戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入美國、英國、新加坡市場，目前已在新加坡確立了領(lǐng)先的市場地位;今年4月25日，ofo與聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布在全球范圍內(nèi)發(fā)起“一公里計劃”。

　　值得注意的是，此番合作的共享單車，除了“小黃車”的外觀之外，都將清晰的露出“鳳凰”的銘牌，這將開辟行業(yè)的另一番氣象。

　　在傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)領(lǐng)域，鳳凰已是國內(nèi)自行車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，擁有全球領(lǐng)先的自行車研發(fā)、檢測中心，成熟的自行車生產(chǎn)制造及供應(yīng)鏈管理體系，其南北制造體系幅射全國。憑借強(qiáng)大的全球物流和營銷網(wǎng)絡(luò)，鳳凰已在海內(nèi)外市場累計銷售超過2億輛自行車，在中國自行車自主出口品牌中持續(xù)40多年排名第一。

　　慢未來與快車手

　　如果說無樁共享單車以一種“神速”的方式引爆的市場，似乎并不為過。

　　自2015年開始的嘗試，現(xiàn)如今已成為了一種“新常態(tài)”，共享單車已經(jīng)成為城市里的一道風(fēng)景線，它推動了自行車回到城市，在解決出行“一到三公里”的領(lǐng)域里，已漸成主角。

　　共享單車的意義首先在于將城市變成一個共享的城市，它能夠使城市與生活環(huán)境變得更加友好、更人性化。“比如說最近很火的共享充電寶、共享籃球，以及小豬短租、airbnb等共享經(jīng)濟(jì)正在勃興!”

　　第二點(diǎn)，共享單車正推動和提升社會的信用和文明的體系，這在ofo正在推動的信用授權(quán)免押金的活動中得到驗(yàn)證，這將提升每個人的信用水平。

　　最后，共享單車最重要的一點(diǎn)，將推動城市的道路規(guī)劃和城市設(shè)計，進(jìn)而推動城市消費(fèi)方式。

　　ofo所謀劃的未來確實(shí)存在。在北歐著名的城市設(shè)計大師楊蓋爾的眼中，“我們騎自行車經(jīng)過一個城市或駕車經(jīng)過一個城市，這是完全不同的感受。前者叫體驗(yàn)一個城市，而后者只能叫穿過一個城市。”

　　而這樣的體驗(yàn)也許能伴隨共享單車而來，你可以在騎行的過程中，去逛一逛花店，或者去買幾本書，甚至碰上一個朋友，順便喝上一杯咖啡……