答：它們可以做到相安無事。目前的空中交通就是這樣，飛機在不同航線和不同高度飛行。確實，空中的“小車禍”也意味著人員傷亡，我們很清楚這一點。但是，考察小型飛機不安全的原因就會發現，事故幾乎全部是由飛行員失誤造成的。以合適的速度，在逆風的情況下把飛機降落在狹窄的跑道上確實相當困難。Flyer的一個“秘密武器”是計算機系統，它使飛行員能擺脫這些難題。駕駛Flyer就像操縱無人機那樣簡單。

　　問：無人機相撞屢見不鮮。

　　答：無人機相撞屢見不鮮的原因是操作失誤。但是，當人坐在飛行汽車中時，我認為沒有人會愿意與一堵墻相撞。

　　問：可能人自己也不會主動去撞上一堵墻。

　　答：新型航空器的一大優勢是人可以控制飛行。我們設計的計算機系統，在難以控制的行程它會控制飛行，在容易控制的行程把控制權交給用戶。因此在Flyer中，我們設計有采用搖桿的控制系統，讓用戶控制它的飛行，就像許多3D游戲那樣。如果用戶在任何時候感到不安全，只需放開搖桿即可，計算機會控制飛行。目前還沒有航空器能做到這一點。

　　問：聽起來，這基本上就是硅谷億萬富豪發明的一種任性的交通方式，因為他們喜愛《杰森一家》(The Jetsons)，不想像其他人那樣乘坐公交系統和在公路上駕車?

　　答：老實說，我的目標并不是為我和我的朋友開發一種更好的出行工具，而是真正的了解安全、安靜、節能的空中交通對出行方式的改變。交通對我們非常重要。目前，大多數人都依賴擁堵的公路出行。我相信，如果我們能發明安全、經濟和安靜的技術——哪怕很久后才會在全國范圍內普及，我們將真正改變交通。它將具有驚人的影響。

　　問：難道不會出現這樣的場景：普通百姓仍然只能使用陸路交通工具，像你和拉里·佩奇(Larry Page)這樣能買得起飛行汽車的富豪,則在我們的頭頂上空呼嘯而過?

　　答：規模化后飛行汽車的價格將低于普通汽車，我對此深信不疑。另外，屆時會出現空中出租車服務，把用戶送到目的地。對于生活在擁堵地區的人來說，飛行汽車將使他們的生活發生翻天覆地的變化。不過，這只是一種遠景。Flyer有意成為第一種讓沒有飛行執照的普通人，也能體驗飛行之美的航空器。

　　問：不會有頭腦冷靜的監管機構叫停飛行汽車?

　　答：我們在積極地與美國聯邦航空局和其他監管機構合作，因為我們有共同的關切，那就是安全。因為在發明可能致人傷亡的新技術時，確保它符合倫理和安全是相當重要的。我們經常會晤聯邦航空局的朋友，我們的合作很好。我是技術專家，能發明新技術，但新技術需要社會的接受。