“不僅是在中國，更是面向全球，我們希望鏈接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落。”5月17日，ofo小黃車聯合創始人于信在ofo小黃車品牌升級發布會暨ofo小黃車&聯合國開發計劃署戰略合作啟動儀式上發出的一句宣言。

　　此次“517”ofo小黃車品牌日的主題為“the one”——“第一”、“唯一”。 截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應商產能占到共享單車全行業的70%。在全球共享單車行業，ofo小黃車連接單車數量第一，覆蓋國家和城市數量第一，產能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數第一, “the one”實至名歸。

　　另據第三方數據調研機構Trustdata近期發布《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》，數據顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實現了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續7個月高于行業平均值70%，超高新用戶留存率，繼續穩居行業第一的寶座。

　　但在耀眼的成績下，“我們還能為這個世界做點什么。”這是于信的思考，也是ofo小黃車一直堅守的初心。上個月，ofo小黃車與聯合國開發計劃署簽署合作備忘錄，在全球范圍內推廣“一公里計劃”，利用各自全球網絡優勢，推廣低碳的單車出行方式，號召全民參與騎行。

　　截至今年5月，ofo進軍的海外市場已包括歐洲、北美、東南亞等數個國家和地區，輕便可愛的小黃車不僅現身在硅谷、倫敦街頭，也被騎到哈佛校園、聯合國門口。

　　初心：用綠色出行分享快樂

　　用ofo連接世界的夢想緣起于ofo創始人兼CEO戴威此前的一段支教經歷。

　　戴威回憶起他在青海支教時與小伙伴們騎自行車去吃麥當勞的日子，“要把單車出行這種理念帶給更多的人，用健康、低碳、環保的生活方式帶給人快樂。”這是戴威在創立ofo公司時的思考，也是他所說的“不變的初心”。

　　當街頭到處都是小黃車的靚麗風景線，很難想象，這是一個兩年前只有幾個人的小團隊打下的一片天下。

　　王耿是除了ofo管理層以外的第一個員工，2014年9月因為對騎行的熱愛而加入ofo。在此之前，他從事藥品研發工作。

　　ofo最初的辦公地在五道口30多平的開間，“門牌號我很有意思，2-B-518，感覺在說’2B我要發’。”王耿回憶起ofo創業初期的日子，打趣說，“或許是門牌號了帶給了大家幸運。”

　　2015年5月12日，是ofo小黃車誕生的日子，戴威的團隊經過反復斟酌和推演，創業方向從騎游調整為共享單車。

　　一個新的方向，一切又要從零開始：貼海報、收車、安鎖、上牌、投放……忙碌卻充實的日子里，團隊逐漸壯大。

　　“之所以有今天的ofo,是因為騎行本身就是我們的興趣愛好，’最后一公里’本身也是出行市場剛需。”王耿說。

　　“有一件事情我印象非常深刻，2015年8月的團建，整個團隊從五道口到古北水鎮完成了140公里左右的騎行。實際上，團隊大部分人馬都沒有騎車超過30公里的經驗。但所有人都完成了騎行，包括團隊里姑娘。騎行是一件很考驗毅力的事情，也讓我們團隊有了戰友般的情誼。”王耿說。

　　在短短的兩年里，ofo的團隊已經擴大了數十倍，但無論ofo怎樣壯大，不斷保持初心依舊非常重要。

　　從全民小黃車到全球小黃車

　　“天下武功、唯快不破”。

　　兩年來不斷壯大的背后，有ofo在產業合作、用戶體驗方面的持續布局。

　　在中國的大街小巷看到ofo的身影，僅是小黃車跨出的第一步。眼下，ofo不僅在快速拓展本土用戶，也在同步拓展全球市場。

　　經過反復的調研和慎重的思考，ofo選擇了國民老牌自行車“鳳凰”作為合作伙伴。早在去年12月，ofo與鳳凰自行車首次攜手共闖美國市場。