快，是對共享單車崛起最直觀又貼切的一個形容詞。而從最初只在大學校園里提供服務，到用短短6個月拿下中國100城，同時也將步伐延伸到海外，并獲得聯合國力挺，作為共享單車原創者和領騎者，ofo更是將“快”做到了極致。

　　5月17日，在ofo小黃車品牌日上，ofo宣布與聯合國開發計劃署簽訂合作，在全球范圍內推廣“最后一公里計劃”，利用各自的全球網絡優勢推進可持續發展的單車出行方式，號召全民參與騎行。聯合國駐華協調員兼聯合國開發計劃署駐華代表羅世禮先生出席了本次發布會。

　　會上，ofo曬出的數據格外耀眼。截至5月，ofo小黃車已在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應商產能占到共享單車全行業的70%。在全球共享單車行業，ofo小黃車連接單車數量第一，覆蓋國家和城市數量第一，產能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計使用次數第一。

　　當然，數據只代表了過往和當下，但對于未來ofo的發展速度或許還會超乎想象。“小黃車想要做的，就是把最后一公里，變成最好的一公里。” ofo小黃車聯合創始人張巳丁表示。

　　從全民到全球的野心

　　除了在國內的迅速跑馬圈地，ofo放眼全球的戰略已經愈加清晰。

　　創立之初，ofo的名稱由來就被解釋成看起來像一輛自行車，這顯然已經就有著辨識度高而易于國際化的考量。

　　而為實現全民騎行目標，在戰略層面，ofo則不斷挖空心思拓寬用戶外延，一邊打通本土產業鏈關節，一邊推進全球化。

　　截至目前，ofo的國際化版圖已經囊括了歐洲、北美、東南亞等數個國家和地區。小黃車不僅現身硅谷、倫敦街頭，甚至被騎到哈佛大學校園、聯合國門口。

　　根據ofo披露的數據，目前ofo已在全球4個國家的100座城市連接了超500萬輛共享單車，累計的騎行人次已超10億次，自行車產能占據共享單車行業70%。

　　值得一提的是，4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服D+輪戰略投資，雖然入股金額和占股比例還不確定，但雙方將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰略合作。對此戴威表示是“為中國企業的全球化發展探尋最佳路徑”。

　　而此輪融資后，ofo的投資者將包括滴滴、DST、中信產業基金、經緯中國、金沙江創投、Coatue、Atomico、新華聯集團、元璟資本、真格基金、螞蟻金服等。

　　如果說此次與螞蟻金服的合作表露出了ofo國際化的野心，那么ofo與鳳凰的合作則兼具了全民化和國際化兩大野心。

　　5月6日，ofo宣布與百年功勛企業鳳凰達成戰略合作。早在去年12月，雙方就攜手共闖美國市場，今年3月鳳凰又為ofo制造了新一代的變速自行車，進入新加坡市場。而此次，ofo宣布將與鳳凰的合作拓展到共享單車研發制造、產能及供應鏈、品牌戰略合作、海外市場布局等多個領域。

　　“這就意味著，在海外市場，ofo可以利用鳳凰全球80多個國家通暢的營銷和物流渠道，把全民變成全球。”一位業內人士對此評論稱。

　　據了解，目前ofo已中國、美國、英國、新加坡4個國家的100個城市進行運營，而今年年底的目標是覆蓋20個國家，包括日本、西班牙、法國、德國和菲律賓等。

　　不過，如何在全球化過程中快速本地化，盡可能地滿足當地用戶的需求，對ofo這樣的出海企業來說仍然是一個不小的挑戰。

　　對此就有觀點認為：相比國內的人口環境和用戶習慣，共享單車在國內所背靠的人口密度紅利，在歐美等市場似乎并不太明顯。

　　而此次ofo攜手聯合國，顯示出它對于這一挑戰有著自己的解決之道。