2)國際化擴張需要產業鏈助攻，鳳凰功不可沒：實際上，早在上世紀80年代，鳳凰自行車便行銷海外。90年代起，鳳凰作為中國輕工產品的代表，成為我國政府贈送外國貴賓的“國禮”。2010年以來，鳳凰遠銷加納、墨西哥、俄羅斯等國，在亞洲、非洲市場上擁有一定的市場占有率。

　　ofo自去年開始便于鳳凰展開一系列合作，去年12月，雙方就攜手共闖美國市場。今年3月，鳳凰又為ofo制造了新一代的變速自行車，進入新加坡市場。此后，兩家合作更加深入，拓展到共享單車研發制造、產能及供應鏈、品牌戰略合作、海外市場布局等多個領域。在海外市場，ofo將利用鳳凰全球80多個國家通暢的營銷和物流渠道，把全民變成全球，讓全球民眾加入騎行大軍。不難看出，ofo借力鳳凰的早年積累，掃除了海外開疆擴土的本土化障礙。

　　此外，與ofo的合作也將使鳳凰的出海之路越走越寬，可以說，對于兩家的未來發展前景都是雙贏的，何樂而不為。

　　3）解決出行問題，并與全球倡導綠色出行理念一致：宏觀來看，共享單車的出現，既滿足了大量短距離出行需求，又有助于解決交通擁堵、環境污染等城市頑疾，更契合了“綠色出行”“健康中國”“大眾創業、萬眾創新”等發展理念。

　　不僅在中國，交通擁堵、環境污染等問題也是全球很多國家的城市亟待解決的難題，所以在出行問題以及綠色出行方面對于很多國家也是勢在必行的。加之，自行車作為在人類最偉大的發明之一，已經有200年的歷史，在共享單車國際化擴張上，相較于微信的國際化進程，并不存在水土不服障礙，推廣起來也容易很多。在ofo看來，希望鏈接全世界的自行車，讓世界上沒有陌生的角落，實現真正的“the one”。

　　4）產品體驗決定用戶粘性：如果說產品的外觀決定用戶是否去使用，那么產品的體驗決定用戶是否重復使用。

　　據TrustData最新發布的《2017年Q1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示， 在MAU較高的五大城市中，ofo用戶活躍度環比增速完勝摩拜，獨立用戶更是超過了摩拜20%。可以說，2017Q1，ofo毫無懸念領跑整個中國共享單車行業，絕對壓倒摩拜。

　　這背后當然與其舒適性和體驗感有很大關系，與其它品牌單車相比，ofo采用了最普通卻面積最大的座椅款式，不像摩拜單車過于追求設計感，也不會像Hellobike那樣故意凹造型，最大眾的座椅形狀反而是最讓人舒適的。廣大網友表示，ofo單車輕盈好騎，這對絕大部分用戶來說是最重要的一點。在置物功能上，ofo采用水平式車把，能夠分擔部分物品的重量，相比摩拜單車彎曲的車把，ofo也為用戶提供了更多方便。憑借這樣的細節設計，ofo贏得了諸多用戶的青睞，畢竟，身體感到舒適，出行才能更加便捷。

　　另外，在用戶圈內，ofo素有“小黃車”之稱，這是用戶長期騎行體驗約定俗成而來的名字。ofo將名稱從共享單車ofo到變為ofo小黃車，瞬間拉近和用戶的距離，走入用戶內心。這一次接地氣的變化，對于ofo來講是一次華麗的轉身。筆者不免聯想到阿里爸爸的“動物園”，從名字命名上，阿里爸爸有絕對發言權，你可以看到，阿里巴巴的天貓、飛豬、螞蟻等動物園系列名稱，不僅如此，還將名字的魔抓伸向海洋，大魚號便是其一，所以越是接地氣的名字越可以一炮打響。

　　寫在后面