5月19日，在ofo資深副總裁南楠與飛鴿車業(yè)副總經(jīng)理李靜的陪同下，由百余家媒體組成的媒體團(tuán)應(yīng)邀參觀了天津飛鴿ofo生產(chǎn)線，見證了一輛“飛鴿小黃車”的誕生過程。飛鴿精湛的做工和巨大的產(chǎn)能給媒體團(tuán)留下了深刻的印象，而對(duì)于媒體團(tuán)提出的一輛ofo小黃車究竟能買多少錢的問題，李靜也給出了答案：ofo小黃車放到商店里至少也能賣700多元。

　　李靜介紹說，作為共享單車，ofo小黃車在設(shè)計(jì)之初就對(duì)單車的質(zhì)量、耐損性、舒適度、防盜等方面有著非常高的要求，跟同類型的單車相比ofo的用戶給體驗(yàn)要更好。同時(shí)從零部件的選擇上來看，飛鴿為ofo小黃車選用的也是同級(jí)別產(chǎn)品中最好的產(chǎn)品，比如防盜螺絲、實(shí)心車胎等等，成本就比普通的產(chǎn)品要高出不少。因而，飛鴿生產(chǎn)的ofo小黃車能賣到700元以上的價(jià)格是非常正常的。

　　為了讓ofo小黃車能擁有更好的品質(zhì)，飛鴿對(duì)于ofo小黃車的生產(chǎn)線也進(jìn)行了相應(yīng)的改造升級(jí)，在單車的制造工藝方面也有比較大的改進(jìn)。同時(shí)，為了確保ofo小黃車的質(zhì)量，在裝配環(huán)節(jié)飛鴿組織了熟練的技術(shù)工人進(jìn)行裝配，他們在自行車裝配制造上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于任何細(xì)微的質(zhì)量問題都不放過，并最終完成對(duì)ofo小黃車的質(zhì)量檢查。這些都讓ofo小黃車的品質(zhì)進(jìn)一步提升。

　　除此之外，ofo與飛鴿的合作還對(duì)飛鴿的生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)(愛基,凈值,資訊)騎到了非常大的推動(dòng)作用。據(jù)李靜介紹，此前由于廠商與用戶之間的信息不對(duì)稱，很多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需要比較長的時(shí)間才能有所改進(jìn)。而現(xiàn)在有了共享單車搭建的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，ofo的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)可以直接把用戶體驗(yàn)、零部件損耗情況等既是反饋給飛鴿，從而便于飛鴿有針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和生產(chǎn)流程。這一升級(jí)在讓ofo小黃車用戶體驗(yàn)變得更好的同時(shí)，也讓飛鴿自行車生產(chǎn)的智能化程度大幅提升。

　　飛鴿作為中國民族自行車品牌的創(chuàng)建者，在中國人的心中有著極為重要的分量。從飛鴿小黃車的生產(chǎn)來看，這款新一代的“國民單車”無論在品質(zhì)上還是使用體驗(yàn)上都實(shí)現(xiàn)了對(duì)行業(yè)品牌的超越。此次與ofo的合作，讓飛鴿可以以更為年輕的形象和更好的使用體驗(yàn)與用戶見面。相信這些見證了ofo小黃車下線的媒體團(tuán)，在未來還將見證ofo小黃車遍布全球的時(shí)刻。