自從去年Uber中國被滴滴收購之后，Uber似乎一直在走下坡路，這就暴露出一系列的問題，那就是資金問題。目前的共享出行市場并未成熟，共享單車的出現(xiàn)已經(jīng)在瓜分其潛在的盈利空間。滴滴在國內(nèi)的發(fā)展也并不是一馬平川的，而提前投資共享出行應(yīng)用也是為其將來的布局做打算。

　　Uber同時也在做無人駕駛，但這個領(lǐng)域的入局者不僅僅是共享出行的服務(wù)商，還有汽車服務(wù)商、智能科技公司谷歌、蘋果、百度等，競爭十分激烈，Uber此時又陷入專利侵權(quán)案件，想要在其中脫穎而出有一定的難度。

　　此前Uber宣稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，Uber中國還未被滴滴收購時，是唯一一個未實(shí)現(xiàn)盈利的地區(qū)，現(xiàn)在的Uber似乎并沒有實(shí)現(xiàn)大范圍的盈利，反而虧損程度繼續(xù)擴(kuò)大，相比上個季度營收增速降低了近70%，直接導(dǎo)致其財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人離職。

　　正是因?yàn)闆]能抗住外界的壓力，Uber才走到了十字路口。這個當(dāng)下，Uber選擇重塑公司管理文化，逼走了卡蘭尼克，仍然困難重重。

　　Uber為何難以善終？他將如何改變？

　　從Uber的角度來講，處于內(nèi)憂外困的局面還喪失創(chuàng)始CEO，可謂是雪上加霜。但是從內(nèi)部開始改變公司文化，只是口頭上的公關(guān)術(shù)語而已，并不能從根本上解決Uber的問題。再加上市場發(fā)展瞬息萬變，新的管理團(tuán)隊(duì)即便是適應(yīng)工作就需要一段時間，因此，短時間別Uber難以走上正軌。

　　對于競爭對手Lyft來說，趁你病的時候搶奪用戶和市場，這段時間是最好的時機(jī)。Uber能阻擋住Lyft高速發(fā)展的腳步嗎?難!

　　首先，Uber需要整合服務(wù)，贏回用戶的信任；

　　在面對困境之時，Uber更不能放棄用戶，而只有拿下用戶才能有更多的發(fā)展空間。這個時候，千萬不能留給競爭對手機(jī)會，否則等一切妥當(dāng)再騰出手來管用戶的時候，已經(jīng)太晚了。

　　其次，專注提供更好的服務(wù)，而不是專注于盈利；

　　有消息報(bào)告顯示Uber急于上市，時間可能是在2018年，而上市就需要有盈利能力，現(xiàn)在的Uber缺錢，但一味地商業(yè)化顯然已經(jīng)脫離了共享這個詞的本質(zhì)。共享就是要提供更好的服務(wù)，用戶體驗(yàn)度為上，這點(diǎn)與他的競爭者Lyft相比要差很多，司機(jī)沒有小費(fèi)，同時還需要向平臺交付平臺使用費(fèi)，司機(jī)們抱怨轉(zhuǎn)投Lyft就在情理之中了。

　　只有服務(wù)更好，才會有更多的市場空間，用戶、司機(jī)才能更好地為平臺服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，Uber想要快速解決危機(jī)，很難，除非放下身段去向競爭對手學(xué)習(xí)。整合公司內(nèi)部，同時為用戶提供更好的服務(wù)，用戶是指平臺的使用者，包括司機(jī)和乘客，而不能以平臺為要挾榨取司機(jī)的利益，否則Uber在危機(jī)之下將難以善終。

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