11 月 12 日消息，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》當?shù)貢r間 11 月 11 日報道，福特 CEO 吉姆?法利認為，在拆解特斯拉和中國電動汽車后，自己迎來了一次徹底的“電動汽車覺醒”。

　　法利在即將播出的《Office Hours: Business Edition》播客中表示，他對特斯拉及中國電動汽車新勢力的領(lǐng)先水平感到震驚，促使他決定全面改革福特。

　　法利在接受采訪時表示：“當我們拆解第一輛特斯拉 Model 3，并開始拆解中國汽車時，我感到非常謙卑。拆解過程中發(fā)現(xiàn)的情況令人震驚。”

　　法利指出，福特 Mustang Mach-E 的電線比特斯拉多約 1.6 公里，增加了車重不說，還得用更大、更昂貴的電池。自 2020 年接管福特以來，這些拆解讓他確信公司必須調(diào)整策略，才能迎頭趕上新興競爭對手。

　　2022 年，法利將福特的電動汽車業(yè)務(wù)獨立成 Model E 部門。該部門 2024 年虧損超過 50 億美元（注：現(xiàn)匯率約合 355.94 億元人民幣），今年預計損失類似，但法利表示毫無遺憾。“我清楚在商業(yè)上會非常艱難。”

　　他補充稱，讓電動汽車業(yè)務(wù)對投資者負責至關(guān)重要。“我的理念是，盡快攻克最難的問題，有時甚至公開解決，這樣能更快取得進展。”

　　法利多次警告，中國電動汽車巨頭對福特和其他西方汽車制造商構(gòu)成生存威脅。

　　今年 6 月，他稱中國電動汽車“遠超”西方同類產(chǎn)品；上個月他又表示，比亞迪等中國品牌“完全主導”全球電動汽車市場。

　　據(jù)悉，中國新車銷量中約 50% 為電動汽車，而美國約為 10%。

　　法利既警惕中國電動汽車崛起，也不掩飾對其的欣賞。他此前更是親自試駕了小米 SU7 長達半年時間，“不想放手”。“我們不能放棄電動汽車，不僅是為了美國市場，如果想成為全球公司，我不會讓中國獨占先機。”

　　法利在播客中表示：“美國電動汽車市場與我們之前預想完全不同。”他補充稱，美國消費者更看重價格合理的電動汽車，而非 7 萬至 8 萬美元（現(xiàn)匯率約合 49.8 萬至 56.9 萬元人民幣）的高端車型。（清源）