而微信的優勢也十分明顯，比如領先世界的移動支付服務，以及其他的生活服務，包括接入京東、滴滴、摩拜等，使得微信平臺化。從LINE的角度來看，我們也認為這是一個很明確的趨勢，我們也在努力朝這個方向發展。

　　2.投資摩拜

　　36氪:LINE前不久投資摩拜日本，是否意味著LINE對于中國市場的布局在發生著變化？

　　何劼:LINE此前在中國的投資多以母基金的方式投資中國一線的美元基金，除了尋求投資回報，也希望通過這些VC機構找到一些潛在的合作伙伴，通過投資或合作，將頭部的企業導入到我們的優勢市場中，以及在有前景的賽道和技術領域中進行布局。

　　可以說，2017年中是一個分水嶺，在此之后我們開始積極尋找戰略布局的投資合作機會。與摩拜的合作就是在這樣的大背景下產生的。共享單車的概念雖然很新，但是其實在日本有站點的共享單車其實已經出現了一段時間，LINE也一直在關注。正好2017年摩拜也在尋找出海的機會，通過投資方面的聯系開始接觸。

　　摩拜擁有自己成熟的運營團隊和運營架構，此種商業模式下帶來的收益、數據、流量都相當可觀。同時LINE在自己占優勢的幾大市場擁有其他競爭者無法比擬的流量優勢。本地的流量如果能夠對接成熟的商業運營模式，那么項目成功的概率就會大大增加。

　　眾所周知，中國在商業模式的創新上走得比較靠前。然而在與摩拜的合作中，除了商業模式的創新，新一代互聯網公司國際化的團隊、實干的創業氛圍、技術導向的經營風格都給我們留下了深刻的印象。在接觸的短短半年時間，摩拜的自行車、智能鎖、運營方面都進行了多次的迭代，這樣的發展速度恐怕在世界其他地方很難看到。

　　36氪：為什么沒有選擇同樣在頭部的ofo？

　　何劼:摩拜和ofo都是非常優秀的企業。LINE選擇摩拜為合作伙伴原因有三個方面。首先，ofo和軟銀日本的一間子公司在比較早的時候就已經開始了合作。

　　其次，從我們之前接觸的幾家共享單車平臺看，不光是團隊的專業程度，對產品的價值觀，包括對日本本地化運營的思考，摩拜和LINE都很合拍。整個談判下來，我們對摩拜創始人胡瑋瑋以及她的團隊都很有好感。

　　同時，摩拜在國內已經與微信有了成熟的合作經驗，我們對于日本市場以類似的商業模式展開很有信心。

　　在當前階段，不管是ofo還是摩拜都沒有在日本大規模鋪開，2018年的日本共享單車市場會非常有趣。

　　日本“微信”LINE：投資摩拜是我們布局中國市場的新開始

　　3．投資邏輯：尋找下一個顛覆者

　　36氪:除去摩拜這種現象級的公司，我們篩選項目時主要遵循什么樣的思路？

　　何劼:LINE首先是一個人人交互的渠道，從電話、臺式機、手機到智能手機，每一次交互方式的轉變都伴隨著市場巨頭的崛起和衰落。LINE和微信的興起本身也是智能手機浪潮下的結果。從這一邏輯出發，我們肯定會非常關注下一個交互模式到底是什么，比如之前可穿戴設備、VR眼鏡是一個熱點，2017年初開始，家用的智能終端成為了市場追逐的對象。

　　LINE對整個交互趨勢的變化有自己的思考和相應的布局。比如LINE于2017年推出的智能音箱CLOVA就是在這一方面的嘗試。圍繞家用智能交互設備方面，我們著重看了國內一些技術領先的初創企業。

　　圍繞構筑LINE生態圈方面，微信和支付寶的服務給了我們很多啟發。具體來說，我們最近對支付與大數據分析兩部分十分關注。篩選項目時，我們會首先考量他們的技術與解決方案的先進程度，因為我們投資的最大想法是產業布局。換句話說，就是把先進的模式和技術對接到我們占優勢的市場去。

　　我們覺得騰訊、阿里、京東在構筑自身生態圈上有其獨到的地方，通過自身研發和調動一些創業公司并圍繞它們做技術提供商、服務提供商的方式快速鋪開，快速迭代，這些經驗對我們有很多借鑒。我們也非常期望能和中國市場的優秀企業廣泛的開展合作。