原標(biāo)題:董明珠的造車夢 珠海銀隆的新能源技術(shù)有發(fā)展前途嗎？

　　董明珠的造車夢

　　董明珠可以說是中國最知名的商界女性之一了，尤其在最近幾年更成了一個(gè)“網(wǎng)紅”，經(jīng)常做一些出人意料的事，說一些讓人震驚的話。2015年，格力開始造手機(jī)，至今還未打開市場，讓不少人開始對(duì)董小姐的眼光產(chǎn)生懷疑。從去年開始，董小姐突然對(duì)新能源車感興趣了，收購銀隆遭到股東大會(huì)反對(duì)。但最終，聯(lián)手王健林，以個(gè)人名義，花巨資入股了珠海銀隆。

　　正如格力多年來極為成功的廣告：格力，掌握核心科技。不管格力掌沒掌握這個(gè)核心科技，但事實(shí)是成功了。那么珠海銀隆有什么新能源領(lǐng)域的核心科技呢，能讓董小姐如此執(zhí)著？

　　珠海銀隆的核心科技

　　珠海銀隆是一家什么樣的企業(yè)，令董明珠如此傾心?原來，它的核心技術(shù)并不復(fù)雜，而是一種基于鈦酸鋰材料而制成的新能源電池產(chǎn)品，由這一脈絡(luò)展開并進(jìn)入新能源汽車、儲(chǔ)能產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。也就是說珠海銀隆的核心競爭力在鈦酸鋰電池技術(shù)。

　　以鈦酸鋰材料作為負(fù)極，錳酸鋰或三元材料為正極的電池即為“鈦酸鋰”電池。就珠海銀隆而言，該技術(shù)實(shí)際又存在于其2010年收購、持股53.18%的子公司---美國奧鈦納米技術(shù)有限公司（該公司因長期虧損、已在納斯達(dá)克退市）手中。當(dāng)年5月珠海銀隆展開收購行動(dòng)，美國奧鈦的兩家下屬子公司---Altair US和Altairnano(下稱“奧鈦納米”)也被一同納入至珠海銀隆的體系中。

　　美國奧鈦在被中方全部收購的前后幾年里，業(yè)績一直不佳。2010年，美國奧鈦的總資產(chǎn)、營收及凈利潤分別是2426萬美元、783萬美元和-2228.6萬美元。在被中方控股后的兩年里(2011年、2012年)，這家美企依然虧損，凈利潤-1993.3萬美元、-1440.5萬美元。

　　在納入到珠海銀隆公司之后，國外的研發(fā)職能則主要由美國奧鈦承擔(dān)，側(cè)重于鋰電池基礎(chǔ)理論的研發(fā)，銀隆研究院則更偏重鋰電池的應(yīng)用研發(fā)及工藝研發(fā)。在珠海銀隆20位左右的核心技術(shù)人員中，研究方向集中于鋰電池、納米材料及系統(tǒng)的總計(jì)8人，其中多位核心美方技術(shù)人員依然在美國奧鈦工作。

　　奧鈦納米為Proterra提供的電池專為商用電動(dòng)車和混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)，具有循環(huán)壽命長、功率高等特征，對(duì)溫度變化也有很強(qiáng)的適應(yīng)性，在零下40度、55度的極端溫度下都能有效運(yùn)轉(zhuǎn)。24伏50安的納米結(jié)構(gòu)鈦酸鋰電池充電十分快捷，10分鐘即可，充放電循環(huán)可達(dá)9000次。通過應(yīng)用鈦酸鋰電池，Proterra公交車的燃油經(jīng)濟(jì)性比常規(guī)柴油車和其它競爭對(duì)手的燃油經(jīng)濟(jì)性高出4倍。

　　鈦酸鋰電池的爭議

　　盡管鈦酸鋰電池的優(yōu)勢被業(yè)內(nèi)認(rèn)同，但專家們對(duì)鈦酸鋰電池的前景爭議很大。

　　“董明珠選擇造車的方向沒有錯(cuò)，但如果從我們的角度來看，她選擇鈦酸鋰電池(這個(gè)方向)還是值得商榷。”國軒高科總裁方建華的觀點(diǎn)直截了當(dāng)：鈦酸鋰電池未來不會(huì)成為主流，其發(fā)展空間有限，“實(shí)際上，鈦酸鋰電池的發(fā)現(xiàn)要早于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，如果可行的話，大家早就做出了選擇。”方建華說，鈦酸鋰電池有一個(gè)致命的弱點(diǎn)：能量密度低，“這一指標(biāo)直接關(guān)系到續(xù)航里程的長短。舉例來說，三元鋰電池的能量密度是每12度可跑100公里，但鈦酸鋰電池只能跑50公里，能量密度是三元鋰電池的一半。”

　　不過，就其安全性來講，三元鋰電池的安全性較低，所以目前純電動(dòng)客車所使用的普遍為磷酸鐵鋰電池。

　　但三元鋰電池的充電時(shí)間大概是4——6個(gè)小時(shí)，鈦酸鋰的充電速度還是要更快，“如果鈦酸鋰電池應(yīng)用在公交車上是可以考慮的，安全性比較高，可以實(shí)現(xiàn)快充。但這種充電方式也只能在部分狀況下進(jìn)行。如果全部使用快充的話，會(huì)對(duì)現(xiàn)有能源體系造成很大的沖擊。以北京為例，如果全部實(shí)現(xiàn)快充，電網(wǎng)就要擴(kuò)容一倍。”方建華說。全球前三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商---寧德時(shí)代總裁黃世霖在接受媒體采訪時(shí)則表示，鈦酸鋰的快充技術(shù)可通過現(xiàn)有磷酸鐵鋰材料升級(jí)實(shí)現(xiàn)。