因?yàn)?ldquo;三通一達(dá)”、順豐們也在走出單一的模式，持續(xù)逆向整合，協(xié)同更多上下游供應(yīng)鏈伙伴，建立自己的生態(tài)。何況它們都是上市公司，來自投資人與股價(jià)的壓力，可能會(huì)讓它們持續(xù)邁入京東的一些地盤，從而加劇博弈，沖擊京東物流垂直整合的價(jià)值鏈。而京東物流不排除借市場地位對(duì)第三方商家形成威懾，將成本轉(zhuǎn)嫁為后者。

　　京東物流成立10年，虧損嚴(yán)重，獨(dú)立后，或許會(huì)尋求財(cái)務(wù)或戰(zhàn)略投資。但這個(gè)過程里，它很難完全甩脫過往通過賬期保障現(xiàn)金流的行動(dòng)，它必須盡快形成造血功能。如此，它也才能獲得潛在投資人的青睞。

　　三、品控風(fēng)險(xiǎn)。

　　京東物流的獨(dú)立，一大核心訴求是“開放”，它也順應(yīng)著京東集團(tuán)幾年來走出自營走向開放生態(tài)的趨勢(shì)。但是，這個(gè)里面同樣隱含著風(fēng)險(xiǎn)，開放生態(tài)意味著品類的豐富以及品質(zhì)管控的壓力。

　　當(dāng)京東物流在集團(tuán)集中管控之下，雖然受限，但是品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)更有保障，如今獨(dú)立出來，它將為自身的規(guī)模奮斗，事關(guān)成本與利潤時(shí)，可能會(huì)在品控方面遭遇更多考驗(yàn)，這個(gè)環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)一定不小。

　　由此看來，京東物流確實(shí)有許多風(fēng)險(xiǎn)與陰影的部分。但與菜鳥網(wǎng)絡(luò)一樣，它們都是構(gòu)建中國乃至全球新零售體系的核心元素。其路徑不一，恰恰證明了中國這個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)體的復(fù)雜、活躍、生動(dòng)，它能容納更為多元的商業(yè)模式。筆者判斷，未來在豐富的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及新型ICT等要素支撐下，整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施之間會(huì)發(fā)生更大規(guī)模的連接、融合，從而生成更大范圍的商業(yè)形態(tài)。

　　(記者為資深媒體人、夸克傳媒創(chuàng)始人)