位于北京亦莊的京東集團總部，以24小時亮燈的方式，慶祝了京東物流邁出的關鍵一步。

　　4月25日上午，京東宣布組建京東物流子集團，京東物流自此將正式獨立運營。原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任物流子集團CEO，并直接向劉強東匯報。

　　自去年推出“京東物流”品牌，并宣布京東物流將全面向社會開放時起，猜測京東物流擬拆分獨立的聲音便不絕于耳。

　　王振輝在接受采訪時強調，京東此次組建物流子集團并不是拆分，京東物流還是京東集團全資控股的子集團公司。

　　苦盡甘來

　　劉強東在其個人社交平臺上也抒發了感想，稱十年前京東自建物流時就想到了今天，現在能為社會提供物流服務，就沒有辜負京東十年的艱辛和堅持。

　　且不論劉強東當年有沒有這般遠見，但他說的十年艱辛，想必是發自肺腑。

　　2007年年初，京東拿到第一輪1000萬美元的融資后，劉強東便在一片質疑聲中，開始自建物流。

　　要知道，那可是電商平臺和第三方物流繁榮共生的時期，劉強東的物流自然顯得格格不入。更何況，做物流本身就是一個無底洞，倉儲、分揀中心、干線運輸、配送站、配送員等環節缺一不可。

　　所以僅僅一年，京東的第一輪融資就花完了，而且還不幸的趕上金融危機。

　　劉強東分享過那段辛酸往事，“一夜白頭”更是令人印象深刻。當年，因為投資物流花掉太多錢，導致剛完成一輪融資的劉強東，馬上開始尋找第二輪融資。他急需錢，緊急到若一周內拿不到融資，京東就會倒閉。

　　為了拿到這筆錢，劉強東最多的時候一天見了五個投資人，但見了四十多家后卻仍然無果。其額頭上方從此也多了一撮白發。

　　最后在借了幾筆過橋貸款的之后，京東終于完成了2100萬美元的第二輪融資。其中雄牛資本領投1200萬美元，今日資本跟投800萬美元，百富勤投資的創始人梁伯韜以個人名義投了100萬美元。

　　完成這輪融資后，劉強東繼續把錢都用在了物流平臺和服務技術上。京東的連年虧損與此不無關系，因為隨著業務量的日益增長，物流也需要進行持續投入。

　　據劉強東后來回憶，京東最多時一年能虧到十幾個億。不過，像2008年那樣的危機，后來再也沒有出現過。

　　現如今，“京東配送”已成為京東的招牌，同時也成為其與阿里在電商領域分庭抗禮的核心競爭力。

　　截至目前，京東已擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六大物流網絡。并在全國范圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，以及7個大型智能化物流中心“亞洲一號”。

　　劉強東經常說的一個詞是“正道成功”。他說，過去一路被無數人恥笑，但現在已經證明了當初的戰略正確。

　　組建物流集團

　　說到京東，大家往往會下意識想到阿里。而京東物流的此次調整，我仿佛可以看到當年阿里支付寶的身影。

　　對于組建物流集團，京東給出的官方解釋是，讓京東物流擁有更加獨立的經營權和決策權，從而更好的向全社會輸出京東物流的專業能力。