同樣是作為支持業(yè)務(wù)而出現(xiàn)，支付寶在阿里也先是業(yè)務(wù)獨立，然后從阿里剝離出來，最后成為現(xiàn)在的螞蟻金服，繼而全面向社會開放。

　　以往，對于物流業(yè)務(wù)是否會拆分獨立，京東往往都是予以否認。而物流集團新任CEO王振輝在接受采訪時，口風(fēng)卻發(fā)生了改變。

　　京東物流對于未來資本市場的進一步運作持開放態(tài)度，京東物流子集團不排除未來獨立融資和上市。只是目前沒有任何具體計劃。

　　外界普遍認為，京東物流的拆分和上市，只是時間上的問題而已。

　　根據(jù)2016年財報，京東全年凈收入為2602億元人民幣，在非美國通用會計準則下，凈利潤達到10億元人民幣。而2015財年，京東卻虧損9億元。

　　歷經(jīng)多年虧損，京東終于在今年實現(xiàn)了盈利。而接下來，劉強東要考慮的是如何持續(xù)盈利。

　　京東選擇這個時候組建物流集團，對增加營收的意圖很明顯。從去年至今，包括順豐在內(nèi)的多家物流集團登陸A股并且表現(xiàn)搶眼，也讓京東看到了資本市場對于物流業(yè)務(wù)的認可。

　　王振輝提出，物流集團在五年內(nèi)要實現(xiàn)年收入過千億。不過，京東現(xiàn)在的物流能力基本都用于服務(wù)自己的電商業(yè)務(wù)，接下來要對外開放，就必須擴充物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。

　　按照京東的計劃，未來五年，京東物流將擴大物流中心面積超過5000萬平方米、擴展15倍于目前的冷庫面積，并建設(shè)跨區(qū)航空物流網(wǎng)絡(luò)、運營超過20個自營海外倉。

　　不過擴張的部分不僅僅來自京東自建，也會考慮跟其他企業(yè)合作。

　　左金融、右物流

　　在年初的京東年會上，劉強東明確指出了京東集團未來的三大業(yè)務(wù)板塊：電商、金融和物流。

　　圍繞這三個板塊，京東今年已經(jīng)做出了一系列調(diào)整。包括京東金融實現(xiàn)VIE拆除，從京東剝離;設(shè)立戰(zhàn)略部和國際業(yè)務(wù)拓展部;以及這次組建京東物流子集團等等。

　　至此，京東在組織架構(gòu)上已經(jīng)基本理清脈絡(luò)：

　　業(yè)務(wù)上，形成京東商城、京東金融和京東物流“三駕馬車”，其中京東金融已經(jīng)剝離獨立;

　　集團架構(gòu)上，新設(shè)的戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)拓展部和CMO體系，將進一步加強京東各組織整體的統(tǒng)籌和戰(zhàn)略部署。

　　過去的十二年，京東依靠“自營+自建”的模式，在電商領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。而接下來，京東將朝著平臺的方向發(fā)展，把更多的能力開放給社會。

　　比如京東物流集團，它服務(wù)的客戶將不僅包含電商平臺的商家，也會包含眾多的非電商企業(yè)客戶，以及社會化的物流企業(yè)。

　　還是以螞蟻金服為例，在芝麻信用的合作企業(yè)名單中，不乏一些阿里系業(yè)務(wù)的競爭對手。這也讓螞蟻金服在開放性上得到業(yè)內(nèi)的一致認可。

　　京東商城未來也只是京東物流的一個客戶，王振輝表示，京東物流對待所有客戶都會一視同仁。

　　這樣看來，未來或許可以看到淘寶商家使用京東物流的場景。而京東集團，能否實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)年收入超千億的目標，很大程度上也將取決其能否吸引到京東電商平臺的競爭對手使用自己的服務(wù)。