原標(biāo)題：二手車電商燒錢成癮 人人車表面光鮮實際危機重重

　　二手車交易領(lǐng)域是一個體量較大的市場，我國汽車保有量在3億輛左右并且增速持續(xù)保持在5%，有大量二手車流通需求。雖然二手車交易平臺的融資額度都是億元起跳，互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷在此行業(yè)加碼。但是各大平臺的盈利情況卻不好，一直存在信息不對稱、二手車商管理混亂、二手車質(zhì)量不過關(guān)等問題。

　　二手車電商平臺人人車也屢有負面新聞爆出，然而在消費升級趨勢下消費者對二手車交易的要求越來越高。面對長期燒錢卻無法盈利，口碑屢被負面消息沖擊的困境，9月10日，人人車宣布推出二手車嚴(yán)選商城，打造線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。嚴(yán)選商城的誕生合情合理，但是仍恐難幫助人人車擺脫困境。

　　二手車交易從線上走向線下  多渠道銷售成二手車交易新風(fēng)向

　　在4S店購車的線下消費習(xí)慣時至今日仍未有多大改觀。《2017中國汽車消費趨勢調(diào)查報告》顯示，消費者買車，4S店還是最主流的渠道，占到七成以上的比例，行業(yè)重點關(guān)注的電商平臺僅占一成。盡管對于二手車電商平臺來說，在線下開店顯得有點不那么的互聯(lián)網(wǎng)。但是由于二手車交易與普通的商品交易不同，消費者購車習(xí)慣難以改變，二手車電商平臺走向線下成為交易新風(fēng)向。

　　1、二手車線上交易頑疾多，走向線下是必然趨勢。

　　傳統(tǒng)線下二手車交易需要車商先收車，并且提供場地存放，消費者購買時也因為沒有判斷依據(jù)無法比價，對于買賣雙方來說都不便利。二手車線上交易平臺的出現(xiàn)就能降低雙方交易信息收集、溝通、以及保管的成本。但由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商提供了欺詐空間。調(diào)表車、事故車、夸大銷售等事件屢見不鮮，信用問題成為二手交易平臺亂象。車輛檢測不透明，報價制度不準(zhǔn)確，后續(xù)服務(wù)不完善都加大了電商平臺與消費者之間的摩擦，走向線下或許是互聯(lián)網(wǎng)平臺挽回消費者信心的重要一步。

　　2、二手車交易實質(zhì)仍是線下場景交易，已有多家二手車交易平臺拓展線下渠道。

　　在二手車交易領(lǐng)域線上平臺起到的最主要作用還是引流，二手車交易的主要流程依然要經(jīng)過線下。不管是哪種交易模式的平臺，用戶都是通過線上了解具體的車輛信息，預(yù)約線下看車，驗證具體的車況，而后決定是否購買。很多城市提檔時要求購買者本人親自到場，多數(shù)二手車C2C平臺甚至無法實現(xiàn)異地購車。因為二手車每輛車的車況不一，價格各異。即時是相對成熟的美國二手車交易市場，但交易方式仍舊是這樣，先體驗后消費，不存在直接付款提車的情況。

　　因此近年來，越來越多電商平臺開設(shè)線下銷售渠道。去年7月，閑魚二手車與愛車巴巴合作的“愛車·閑魚二手車”線下體驗店在杭州落地。此外，蘇寧易購、國美等綜合性電商平臺也紛紛布局二手車業(yè)務(wù)，開設(shè)線下汽車超市或賣場。瓜子保賣體驗店也已在青島、天津、蘇州、長春、石家莊、南昌等超過11個城市進入試營業(yè)階段，全國超過80個城市通過場地模式開通保賣業(yè)務(wù)。大搜車也在全國范圍內(nèi)鋪設(shè)彈個車社區(qū)店嘗試線下。

　　3、二手車消費升級，人人車嚴(yán)選商城誕生合情合理。

　　二手車線下體驗消費已有苗頭，消費升級使得消費者對二手車品質(zhì)的要求越來越高。并且新車的價格隨著汽車行業(yè)技術(shù)水平提高而呈大幅下降趨勢，購買二手車的價格優(yōu)勢已經(jīng)不夠明顯。消費者對二手車的要求還體現(xiàn)在車輛質(zhì)檢是否過關(guān)，駕駛起來是否舒適，符不符合個性化審美等。人人車搭建嚴(yán)選商城，不再要求消費者到二手車賣家地點試車，而提供一個試車場景，嚴(yán)把車輛質(zhì)量關(guān)卡，過濾問題車輛。在二手車消費升級趨勢下，人人車嚴(yán)選商城誕生合情合理。

　　人人車受資本青睞成后起之秀 但在表面光鮮實際危機重重

　　2015年下半年“趕集好車”改名“瓜子二手車”開始廣告轟炸，喚醒了大眾對二手車交易平臺的認知。根據(jù)艾美發(fā)布的《2015-2016中國網(wǎng)絡(luò)二手車交易平臺知名度調(diào)查》，瓜子二手車獲得43.5%認知度排名第一，優(yōu)信41.4%排名第二，而人人車為38.7%排名第三。

盡管人人車起步時間早但是卻沒有在早期形成影響力，然而在人人車的近幾輪投資中卻屢見大咖身影。其中滴滴對人人車不斷加碼，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)整合，并計劃在3年內(nèi)向“人人車”采購超過百萬輛的二手汽車。到2018年人人車在知名度等其他方面得到了大幅提升。在艾媒網(wǎng)《2018中國網(wǎng)絡(luò)　　二手車交易平臺市場前景探析專題分析》中，人人車超過瓜子、優(yōu)信成網(wǎng)絡(luò)二手車用戶交易首選平臺。

　　雖然人人車在二手車交易領(lǐng)域成為了后起之秀，但是二手車交易領(lǐng)域同類競爭激烈，競爭成本居高不下，盈利遙遙無期，同時還要面對外部沖擊，表面光鮮實際上依然危機重重。

　　1、行業(yè)環(huán)境變化日新月異，二手車交易市場外部沖擊大。

　　二手車交易本質(zhì)上還是低頻大件交易，需求量始終有限。而共享經(jīng)濟的繁榮一定程度上削弱的消費者對二手車購買的欲望。同時無人駕駛、人工智能也在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的積極推進下進展迅速，汽車迭代對于二手車交易平臺也是全新的考驗。另外新能源汽車也逐漸獲得主流認可，新能源汽車的核心是它的電池，而消費者普遍難以接受新能源汽車電池折舊損耗。人人車作為二手車交易平臺必然會面這些外部沖擊帶來的挑戰(zhàn)。

　　2、二手車交易平臺營銷費用高，鋪設(shè)線下網(wǎng)點盈利壓力劇增。

優(yōu)信在2018年一季度凈虧損高達8.39億元，這一虧損與持續(xù)的巨額營銷費用有關(guān)。收支不平衡仍是當(dāng)下二手車交易平臺的現(xiàn)狀。然而二手車交易平臺卻沒有要縮減營銷燒錢力度，楊浩涌曾在公開采訪中表示瓜子的市場費用要達到10億元。今年開始擴張二手車業(yè)務(wù)后，大搜車也宣布將會為C2B業(yè)務(wù)以及彈個車投入10億元廣告經(jīng)費。面對二手車行業(yè)的廣告戰(zhàn)仍將會持續(xù)的壓力，人人車還要在線下鋪設(shè)網(wǎng)點，想要盈利更是難上加難。而當(dāng)下人人車已經(jīng)拿到F輪融資，想要再進一步獲得投資人的投資恐怕會越來越來，對于未來的血拼人人車壓力巨大。

　　3、競爭對手開始全產(chǎn)業(yè)鏈布局，人人車缺乏長期戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　人人車相對其他競爭對手缺乏長期戰(zhàn)略規(guī)劃，C2C模式本來效率較低，而二手汽車行業(yè)是個上下關(guān)聯(lián)比較大的行業(yè)，其他競爭對手早已開始全面布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，開展新車租賃等業(yè)務(wù)，覆蓋整個汽車生命周期。二手車電商已然步入“多極化”競爭的時代，不管是優(yōu)信的“直購”模式，還是瓜子的“保賣”，都是在同質(zhì)化競爭中尋找出路。雖然人人車和滴滴有合作，但是和其他競爭對手的全面布局相比力度稍小。

　　二手車嚴(yán)選商城 二手車+新零售或有機遇為人人車守住口碑底線

　　二手車交易行業(yè)因為二手車交易的復(fù)雜性而存在缺乏誠信、制度不健全等問題。雖然二手車交易平臺模式讓人眼花繚亂，但本質(zhì)還是二手車交易，同質(zhì)化的競爭使得二手車行業(yè)亂象叢生。銷售費用比重過高，自身難以盈利，同時競爭混亂常出現(xiàn)欺騙消費者，損害消費者利益的事件。比如行車?yán)锍獭⒕S修質(zhì)保等關(guān)鍵信息都可能被修改等。人人車及時介入質(zhì)管領(lǐng)域，嚴(yán)把二手車質(zhì)量，或許能守住口碑底線獲得消費者認可。

　　1、通過技術(shù)手段公開嚴(yán)選商城選車標(biāo)準(zhǔn)和流程，讓消費者切實感受到質(zhì)量保證

　　二手車交易常信息不通暢，從根源上解決交易信息不對稱問題，基本制度是關(guān)鍵，而數(shù)據(jù)是痛點，人人車應(yīng)該建立嚴(yán)格的登記制度記錄車況信息，建切實保障行車?yán)锍獭⒕S修質(zhì)保等關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)永久不被修改，才有可能扭轉(zhuǎn)消費者對二手車交易平臺不信任的行業(yè)生態(tài)。人人車應(yīng)將選車標(biāo)準(zhǔn)和流程通過技術(shù)手段公開，是否可以使用區(qū)塊鏈技術(shù)讓每個環(huán)節(jié)切實可查，讓消費者感受到質(zhì)量保證。

　　2、嚴(yán)選商城拓展線下業(yè)務(wù)，提高增值服務(wù)盈利。

　　人人車嚴(yán)選商城，不僅僅是為用戶嚴(yán)把車輛質(zhì)量，提供試車場景，更是要利用好線下渠道做好售后服務(wù)。對車輛問題的及時發(fā)現(xiàn)、及時介入、及時解決，讓消費者買得放心。同時拓展車輛周邊業(yè)務(wù)，比如車輛維修、保養(yǎng)等都能有增加高人人車的盈利點。發(fā)達國家汽車行業(yè)60%的盈利都在售后完成，嚴(yán)選商城搭建好購車場景后，還能在消費者購車后為其提供相關(guān)的汽車金融服務(wù)，將汽車銷售生命延長。

　　3、利用嚴(yán)選商城，探索物聯(lián)網(wǎng)汽車新零售布局。

　　人人車嚴(yán)選商城能夠幫助消費者線上選車線下提車，最大程度獲取線上流量，并且通過線下服務(wù)將其沉淀。將二手車交易全環(huán)節(jié)納入物聯(lián)網(wǎng)。同時嚴(yán)選商城能幫助人人車在數(shù)據(jù)收集層面取得質(zhì)的飛躍，過去人人車C2C多是同城購車，而嚴(yán)選商城落地后，能夠通過線上預(yù)約線下取車，實現(xiàn)全國二手車流通。這將對人人車汽車供應(yīng)鏈提出更高要求，同時將擴大人人車的金融以及交易數(shù)據(jù)，為人人車朝新零售發(fā)向發(fā)展賦能。

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　　雖然二手車交易領(lǐng)域是億萬級的大市場，但是由于交易品種復(fù)雜，線上交易存在短板，行業(yè)同質(zhì)化程度高等原因，導(dǎo)致二手車行業(yè)亂象叢生，特別是信用問題亟待解決。而作為后起之秀的人人車雖然目前在消費者心中取得了一定的認可度，但是仍然深陷二手車交易混戰(zhàn)。在當(dāng)下選擇開設(shè)嚴(yán)選商城發(fā)展線下渠道，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)口，難以盈利的人人車要面對不小資金壓力。但是想從根本上扭轉(zhuǎn)二手車交易領(lǐng)域信任危機，嚴(yán)選商城是人人車不得不進行的布局。人人車恐難以僅通過嚴(yán)選商城就二手車交易平臺擺脫困境，但是嚴(yán)選商城如果真能嚴(yán)把二手車質(zhì)量關(guān)，為消費者實現(xiàn)閉著眼睛買好車的愿望，人人車或有機遇打造口碑效應(yīng)，成為二手車交易領(lǐng)域的獨角獸。