濟(jì)南至青島高速鐵路26日開通運(yùn)行，濟(jì)南至青島最快通行時(shí)間縮至1小時(shí)40分。1904年，膠濟(jì)鐵路建成通車，首次將濟(jì)南、青島兩座城市連接起來。114年后的今天，膠濟(jì)通道上的膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵實(shí)現(xiàn)“三線并行”。(來源：新華網(wǎng))

　　1904年6月1日，為掠奪山東的物產(chǎn)資源，德國在青島與山東省省會濟(jì)南間修建了一條貫通山東腹地的普通鐵路。這條鐵路線的修建，成為一條帝國主義插在被壓迫的中國人民身上的吸血管。這條鐵路，不僅寫滿了中國的屈辱史，更記錄了當(dāng)時(shí)中國的落后，因?yàn)檎麠l鐵路連最基本的軌道釘，都是“外國造”。

　　2008年5月31日，膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線鋪設(shè)完成，這條快速鐵路開行了時(shí)速超過200公里的動車組列車。當(dāng)時(shí)采用的CRH動車組，是我國引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的高速動車組。

　　今天，投入運(yùn)營的濟(jì)青高鐵使用了先進(jìn)的無砟軌道，軌道建設(shè)用的是我國自主研發(fā)的CRTSⅢ型軌道板。這條高速鐵路從奔馳的火車頭，到線路的軌道板，都是純正的“中國血統(tǒng)”。今日的中國已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)。中國高鐵已成為中國科技大幅進(jìn)軍海外的標(biāo)桿，在全球市場高歌猛進(jìn)，憑借高性價(jià)比和成功的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，接連斬獲訂單。中國高鐵早已成為中國最驕傲的“名片”。

　　從德國造軌道釘，到CRTSⅢ型軌道板;從蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號”動車組，“三線并行”的膠濟(jì)通道，是中國鐵路發(fā)展的縮影，更見證了中華民族偉大的復(fù)興之路，見證中國經(jīng)濟(jì)由“弱”轉(zhuǎn)“強(qiáng)”，見證了中國人民由“站起來”到“強(qiáng)起來”的全過程。（王波）