7月13日晚上,銀西鐵路全線坡度最大橋梁,漠谷河1號特大橋跨S107省道連續梁順利合龍,橋梁主體完工.位于陜西咸陽乾縣的漠谷河谷大橋跨深度40米的漠谷河峽谷而建,全長2846米,最大坡度千分之二十五,是銀西鐵路坡度最大的橋梁,其中一公里的范圍內列車行駛的水平高度將提高25米.(央視網 7月15日)

　　毋庸置疑,當今中國高鐵已然成一張閃亮的的“中國名片”,是國人的驕傲.曾幾何時,中國制造還是物美價廉、低水準的代名詞,是高鐵改變了世人對中國制造的認知,讓世人見到了中國制造不僅有香皂、毛巾等輕工業制品,更是有高鐵這樣的“科技范兒”十足的產品,在國家的傾力支持下,中國高鐵實現了自己的發展.

　　從技術引進到理論研究,從一無所知到技術攻關,國家不遺余力、不計成本地支持高鐵,造就了中國這張閃亮的名片.中國高鐵匯聚敗家,站在巨人的肩膀上,鑄成了高鐵這張中國名片,從模仿到超越,中國高鐵用自己的發展速度向世界詮釋了中國發展速度.

　　中國的鐵路建設之所以得到世界各國民眾的高度評價,成為中國的一張國家名片,與中國強大的建設能力已經精湛的技術是分不開的.中國幅員遼闊,幾乎涵蓋了世界上多數復雜的氣候和地理環境,為中國的高鐵建設團隊提出了各種難題和更多的挑戰,單單這次的橋梁的設計就是這樣,時速250公里的高鐵在一公里內要爬升25米的高度,是建設者從未遇到過的新挑戰,但是一切又都是值得的,在銀西線建成后,西安到銀川的運行時間將由14小時縮短至3小時,大大縮短了西安到銀川的時空距離.這些前所未有的挑戰是技術創新的沃土,一個個技術攻關的背后展現了中國高鐵的實力,為中國鐵路提供了全面的技術經驗.一項項世界鐵路施工難題攻關,擦亮了中國鐵路技術的金字招牌.

　　建功新時代,當有新作為.中國以高鐵為起點,在逐漸刷新著世人對中國制造的認知,向世界輸送科技產品是我國未來發展的方向,中國制造的內涵也在不斷被刷新.以“復興號”為代表的中國高鐵事業的大跨步發展,凸顯著中國在高科技產品上的奮斗,在實現產業轉型上做出的努力,華為瞄準市場,前瞻性地發展5G技術,讓中國走在了互聯網的前沿,成為中國有一張閃亮的名片.在新的時代背景下,相信會有更多的中國國家名片逐漸展現在世人的面前.

　　科技創新,是中國走向復興的不竭動力,革命尚未成功,更多優秀兒女要把握時代的主動權、不負韶華、銳意進取,立足本職,將個人的夢想融入國國家的偉大夢想當中,實現中國產業的轉型,在大跨步的發展中,不斷賦予中國制造新的內涵.

　　(文/李鵬飛)