2019年12月31日，鐵路春運(yùn)售票進(jìn)入第20日，鐵路部門(mén)開(kāi)始發(fā)售2020年1月29日車(chē)票，當(dāng)日全國(guó)鐵路共售出車(chē)票1479.3萬(wàn)張，其中鐵路12306網(wǎng)售出1282.2萬(wàn)張、電話(huà)訂票售出0.8萬(wàn)張，鐵路12306網(wǎng)售票占總售票量的86.7%。

　　從“等”到“盼”再到“搶”，春運(yùn)滋生了巨大的購(gòu)票需求，一時(shí)間“搶票愁更愁”成為主流情緒。一個(gè)個(gè)歸家游子反倒成了某些不法者覬覦的“肥肉”。他們明目張膽的打著幫助更多人回家的幌子，做起了加速搶票生意。然而，不管我們?nèi)绾谓辜保心?ldquo;亂投醫(yī)”。

　　加速搶票軟件“百花齊放”，看似“神通”的背后，隱藏著一個(gè)個(gè)圈套。且不說(shuō)，黃牛軟件“優(yōu)先出票”的宣傳語(yǔ)顯眼，“不保證搶到票”聲明藏在暗處，還“貼心”地在“是否同意”上打了鉤，有近乎欺詐之嫌。同時(shí)“信息泄露、暗藏收費(fèi)”等等也讓人連連吃苦，不少人寄望于付費(fèi)加速包，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)不能保證百分之百出票，方知用錢(qián)買(mǎi)“加速”不過(guò)是“迷信”一場(chǎng)。

　　搶票軟件所謂的優(yōu)先，不過(guò)是營(yíng)銷(xiāo)的噱頭，更是一種依靠技術(shù)掠奪的“插隊(duì)”行為，也正是由于搶票加速包的介入，使得原本公平的購(gòu)票市場(chǎng)，充滿(mǎn)了焦慮和慌張。有限的運(yùn)力無(wú)法保證每個(gè)人都能踏上返鄉(xiāng)的列車(chē)，這應(yīng)當(dāng)是一種共識(shí)，在先買(mǎi)先得的秩序里，比的不是花錢(qián)加速，而是對(duì)于規(guī)則的遵守和敬畏。

　　不得不說(shuō)，鐵路出臺(tái)“候補(bǔ)購(gòu)票”可謂是一劑良方。只要有預(yù)定信息并且支付費(fèi)用，就能將旅客臨時(shí)退票的“漏網(wǎng)”車(chē)票“撿”回來(lái)，第一時(shí)間分配給那些想要買(mǎi)票又沒(méi)有買(mǎi)到票的旅客。緩解了“購(gòu)票難”不說(shuō)，還節(jié)約了不少時(shí)間精力，不給搶票軟件任何“渾水摸魚(yú)”的機(jī)會(huì)。用官方推出的“搶票神器”，必然是“近水樓臺(tái)先得月”，誰(shuí)還會(huì)相信黃牛們的一通“吹噓”。

　　一方面鐵路在保障農(nóng)民工、學(xué)生等群體購(gòu)票權(quán)益不被邊緣的同時(shí)，另一方面搶票軟件又在奉行“價(jià)高者得”的插隊(duì)行為，而“回家的渴望”又使得人們左右為難。 這時(shí)候不妨試試反向春運(yùn)，接親人“反向過(guò)年”，“旅游過(guò)年”。其實(shí)，過(guò)年不必拘泥于一種形式，只要親人團(tuán)聚，年味就在身邊。

　　春運(yùn)正當(dāng)時(shí)，不妨擦亮眼睛，“讀懂”春運(yùn)火車(chē)票背后的套路，對(duì)搶票軟件和黃牛們多一份警惕之心。（陳雷）