近日，“餓了么”平臺(tái)推出“我愿意多等5分鐘”功能，供消費(fèi)者自愿選擇。同日，美團(tuán)外賣也發(fā)表聲明，表示給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，相關(guān)話題引發(fā)熱烈討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，這是把皮球踢給了用戶；也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，不應(yīng)讓外賣小哥為搶時(shí)間拼命。

　　首先，“餓了么”的聲明在邏輯上是有問(wèn)題的。配送時(shí)效體現(xiàn)外賣騎手與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手的相關(guān)規(guī)則也是企業(yè)來(lái)定。消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生。如果外賣騎手產(chǎn)生的違規(guī)、撞人、闖紅燈等過(guò)錯(cuò)讓消費(fèi)者承擔(dān)，顯然有違基本邏輯。

　　企業(yè)要想發(fā)展，離不開(kāi)效率。但無(wú)論技術(shù)怎么發(fā)展，算法如何優(yōu)化，平臺(tái)企業(yè)首先應(yīng)該明白，外賣員是一個(gè)個(gè)有血有肉的生命個(gè)體，城市交通路況有其特殊的復(fù)雜性，不宜簡(jiǎn)單粗暴追求時(shí)間和效率。一方面，平臺(tái)應(yīng)想辦法緩解外賣員壓力，從系統(tǒng)上給外賣人員安排合理時(shí)間，而不是為了追求經(jīng)濟(jì)利益一味提速；另一方面平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，不應(yīng)把相關(guān)責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。

　　目前外賣行業(yè)并沒(méi)有一個(gè)主責(zé)的部門，在缺乏監(jiān)管的情況下，行業(yè)容易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。外賣送餐時(shí)間算法關(guān)乎多方利益，應(yīng)該引入公議或評(píng)議機(jī)制，需要聽(tīng)到快遞員、平臺(tái)上的小商家的聲音。

　　外賣騎車被“壓榨”時(shí)間的職業(yè)生存狀態(tài)，本質(zhì)上也反映了外賣行業(yè)的人力成本問(wèn)題。勞動(dòng)者超強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)工作，同時(shí)低待遇、低保障，這兩方面結(jié)合制造了行業(yè)的繁榮和發(fā)展。社會(huì)各方面不是沒(méi)有意識(shí)到可能存在的問(wèn)題，但要提升勞動(dòng)者的整體福利保障，僅僅有意識(shí)確實(shí)不夠，需要經(jīng)濟(jì)、法律等綜合條件的成熟。滕歡