17日10時08分，歷經三年的艱苦施工，福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，為福廈高鐵早日達到鋪軌條件奠定了堅實基礎。（6月18日東南網）

　　福廈高鐵起自福州，向南經莆田、泉州、廈門，終至漳州，是我國首條跨海時速350公里的高速鐵路，更是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。這條鐵路全線建成通車后，福州至廈門不僅形成“一小時生活圈”，拉近“彼此”的“朋友圈”；而且與新建成的杭甬高鐵、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、廈深鐵路連為一體，形成東南沿海快速鐵路通道，把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經濟區緊密聯系起來，實現城市群間“互聯互通”。

　　今年3月份福廈高鐵湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂，5月分福廈高鐵泉州灣跨海大橋廈門側輔助跨順利合龍，6月份福廈高鐵烏龍江特大橋順利合龍，在我們感嘆中國基建的速度之快時，他們在克服海里建高鐵橋的各種難題，例如，要考慮海水的高鹽霧環境對大橋鋼材的耐腐蝕性，還要考慮跨海大橋抗擊臺風能力這一世界級難題，為此他們研制出了鎳系耐海洋大氣腐蝕鋼，順帶還填補了國內的技術空白，實現全壽命期的長效防腐。創新性地采用了全聯長鋼-混結合梁橋梁，大大降低了大橋的風致振動，使得350公里高速列車在8級大風中無須減速，且仍能做到硬幣不倒，也可以讓大橋在12級大風中安然無恙。

　　從福廈鐵路到福平鐵路、再到福廈高鐵的建設過程中見證了12年間中國鐵路橋梁設計理念、結構形式和技術創新的飛躍發展，也是中國高鐵技術、中國工業升級的縮影。我們看到了鐵路人正以惜時如金加油干的“闖勁”、攻堅克難拼命干的“韌勁”、擔當責任努力干的“鉆勁”，推進修筑任務保質保量按時按點的完成。

　　九百多年前，中國四大名橋之一的洛陽橋歷時七年建成，是中國最早的第一個跨海大石橋，使海江天塹變通途而且使用至今，為中國橋梁技術開辟新紀元，千年之后福廈高鐵跨海大橋的建成，創造一個又一個世界奇跡，是中華千年工匠精神的傳承，是人類征服自然的偉大斗爭精神傳承。

　　中國天問一號著陸火星，新一代“人造太陽”首次放電，北斗導航全球組網，“九章”量子計算機問世，復興號高鐵馳騁祖國大地，福廈高鐵跨海大橋工程建成，彰顯出中國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣，向世界再次證明中國科技發展的力量。（文/程仕鵬）