京滬高鐵十周年，環繞地球4萬圈 6月23日，據北京日報報道，京滬高鐵是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路。開通運營十年來，累計行程超過15.8億公里，相當于繞赤道跑了近4萬圈。（北京日報）

　　京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長 1318 千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。總投資約2209億元。京滬高速鐵路是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是中國建國以來投資規模最大的建設項目。京滬鐵路連接著我國最繁華的兩座城市，途經天津、河北、山東、安徽和江蘇，沿線居住著全國四分之一以上的人口，經濟總量占到全國經濟的 40%，是世界上客貨運輸最繁忙的干線。作為新中國成立以來一次性建設里程最長、投資最多、技術標準最高的高速鐵路,京滬高鐵注定要承載太多的期盼。而高速鐵路建設發展，帶來的改變不再僅僅拘泥于百姓出行的舒適度，更作用于社會發展的方方面面，成為帶動區域經濟發展的重要引擎。更快的速度意味著更頻繁的交流，更頻繁的交流換來更多的機遇和發展空間。 100年風雨兼程，100年歲月如歌。1978年改革開放，中華大地隨之春色盎然。

　　改革開放的實施加速中國的發展，中國開始了與國際接軌，并以驚人的速度迅猛發展，令世界震驚，令世界稱贊。1000多年前李白曾作詩感慨，朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。如今以高鐵為代表的“中國速度”讓“千里距離”的朝發夕至變成了現實。坐上京滬高鐵，人們可以早上在北京吃全聚德，而中午就能在上海品嘗城隍廟小籠包。40年前的中國“綠皮”火車速度為每小時40公里，而今高鐵時速達到每小時350公里以上，甚至超過了波音飛機的起飛速度。

　　交通強國、鐵路先行。在“交通強國”戰略的指引下，日新月異的中國鐵路已然成為了祖國日益強大的象征，成為了我們每個人心中的驕傲。中國已從70年前的百廢待興中站起來！70年前我們落后于世界，70年后我們將引領世界！世界還是那個世界，但中國，已不是那個中國。