11月17日23時18分，寧淮城際鐵路先開段站前工程黃樓至洪澤雙線特大橋跨247省道連續梁進行中跨合攏段混凝土澆筑施工，該段連續梁于18日凌晨2點順利合攏。

　　鐵路，是百姓生活依賴的交通線，也是城市發展依賴的動力線。當今中國，誰搶占了鐵路建設先機，一定程度上也就搶占了發展先機。近年來，江蘇搶抓機遇、系統規劃，乘勢而上，掀起了新一輪鐵路建設熱潮，“軌道上的江蘇”助力高質量發展加速奔跑。

　　據悉，寧淮城際鐵路不但填補了淮安到南京不通直達火車的歷史空白，而且連云港和宿遷都可以通過淮安到達南京，對實現南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈的規劃目標意義重大。

　　補齊短板，打通高鐵脈絡。一段時間以來，手無寸鐵的蘇中、蘇北地區，悄悄迎來“鐵樹開花”，一條條縱橫交錯的鐵路網逐漸形成。去年12月16日，江蘇首條全線均在蘇北地區的鐵路客運專線——徐宿淮鹽高鐵開通運營，一舉結束淮安、鹽城、宿遷不通高鐵的歷史。今年7月1日，滬蘇通鐵路開通，又打通了一條過江鐵路通道，長三角核心區從此邁入“滬蘇通”時代。年底前，還有連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通高鐵和連徐高鐵等線路陸續建成，屆時蘇北將全面搭上高鐵快車。近年來，省委、省政府高瞻遠矚、加速布局，不斷補齊短板、打通脈絡，江蘇高鐵網正在越織越密，幸福大道越走越寬。

　　作為經濟強省的江蘇，必須借由蘇北地區高鐵建設的“后排插上”，最快最優實現交通領域的深度布局，為全省一體化和區域協同發展賦能，為推動高質量發展走在前列、“強富美高”新江蘇建設邁上快車道助力。

　　這是歷史的要求、時代的要求，也是群眾的呼聲。無疑，交通布局與建設，不單單具有“軌道”價值，也有造福民眾、激勵人心的意義。置身大時代的潮流中，那些來自市井的細語與呢喃，同樣值得聆聽與互動。無疑，高鐵時代的“突然”到來，讓“后發地區”人們的心理落差迅速抹平，產生更豐盈更自豪的體驗感。（李美玲）