若要評選省內(nèi)各地經(jīng)濟差距較大，江蘇省絕對榜上有名，江蘇省省內(nèi)不僅分為蘇南，蘇中和蘇北，而且經(jīng)濟發(fā)展情況也是各不相同。

　　從整體上來看蘇北地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)體系并不是很完善，這也讓蘇北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展一直要落后于蘇南地區(qū)，今天要介紹這條俗稱北沿江高鐵的線路連接了上海，江蘇，安徽，這條線路從上海寶山開始出發(fā)，沿線經(jīng)過了蘇州，南通，泰州，揚州，南京，以及滁州合肥，規(guī)劃已經(jīng)全盤落地，預(yù)計在今年年底的時候就能夠迎來正式開工。

　　在此之前，無論是已經(jīng)開通的滬寧高鐵，還是在建設(shè)的南沿江鐵路，他們都集中在了長江以南，對于蘇中和蘇北地區(qū)的帶動能力十分有限，而北沿江高鐵的出現(xiàn)，恰恰彌補了這一空白，上海這座城市強大的經(jīng)濟帶動能力將會輻射到江蘇省內(nèi)更多的城市，再加上蘇北和蘇中地區(qū)有著非常廣闊的市場，與蘇南地區(qū)的經(jīng)濟差距，相信用不了多長的時間就能夠抹平。

　　北沿江鐵路是滬渝蓉高鐵的最東段，這條線路全長554公里，時速為每小時350公里，項目總投資金額達到了一千八百億元，根據(jù)目前的方案來看，這條線路共設(shè)有16個站點，其中有10個站點是新建的，這16個站點分別是上海寶山，崇明，啟東西，海門北，如皋西，黃橋，泰州南，儀征北，南京北，以及大墅站等。

　　從整體上來看，北沿江高鐵補強了長三角北沿江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)功能，對于長江兩岸各個城市之間的聯(lián)系也將會起到重要的推動作用，長江經(jīng)濟帶由此形成綜合立體交通走廊，雖然說這條線路什么時候能夠引來完工，還沒有具體公布，但是我們相信中國的建設(shè)速度，這條鐵路建成后，必將有利于促進區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，將進一步加速江蘇各地經(jīng)濟文化交流和人民生活往來。

　　一條條高鐵線路相繼開通，一列列高速列車飛馳在大江南北，一條條幸福觸角聯(lián)系著沿線群眾，江蘇地區(qū)得天獨厚原生態(tài)旅游資源，得到很好開發(fā)，更多人在家門口實現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)和就業(yè)。相信北沿江鐵路未來的發(fā)展一定能夠不負厚望，在新時代更好的造福于民，為人民鋪就更多的“幸福路”。（梁姣潔）