1月8日9時26分，兩趟首發(fā)復興號列車同        時從臺州站，嵊洲新昌站開出，分別駛向杭州、溫嶺方向。（中國發(fā)展網(wǎng)）標志著我國首條民營控股高鐵—杭臺高鐵正式通車，為國鐵深化改革之決心表明態(tài)度！

　　杭臺高鐵是浙江省內(nèi)一條重要高鐵線路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺州市溫嶺站。全線長  266.9公星，其中新建線路226公里。杭臺高   鐵新線建設(shè)韶關(guān)北、上虞南、嵊洲北、嵊   洲、 新昌、臨海、臺州、溫嶺8個站點。毫無疑問高鐵帶來最直觀的變化是縮短了地域之間的距離，杭臺高鐵在杭州和臺州之間形成了一條快速通道，將兩地通行時間從兩個多小時壓縮至最快63分鐘，進一步擴大了浙江“一小時交通圈”范圍，極大地便利了沿線人民群眾出行。

　　高鐵給地方經(jīng)濟與城市發(fā)展帶來的變化是老生常談了，“要致富，先修路”80—90年代的口號至今朗朗上口。以前的路指的是公路，而高鐵速度更快輻射更廣，對促進沿線旅游資源開發(fā)，助力長三角域一體化發(fā)展，具有重中之重的地位。

　　杭臺高鐵最大的意義在于，它是國內(nèi)首條民營控股高鐵，是中國鐵路改革里程碑式的事件。自2017年1月首次明確開展混合所有制以來，國鐵集團一直在探索股權(quán)投資多元化的新模式，其中民營資本進入鐵路最先從支線和通勤鐵路開始與城市軌道交通聯(lián)系起來。去年開通的廣清城際鐵路和廣州東環(huán)城際鐵路便是由廣州地鐵運營。民營資本控股高鐵，抗臺高鐵是首列，但鐵路運營權(quán)仍歸國鐵集團所有，未來是否會出現(xiàn)由民營資本運營鐵路有待探索，路漫漫其修遠兮，吾輩將上下而求索！（唐源峰）