隨著中國經濟的蓬勃發展，人們的生活水平也隨之大幅度提高，中國在城市基礎建設和交通方面也越來越完善了，構建了相對完整的鐵路網架，火車、高鐵、飛機在我們生活中也越來越普遍了。要說如今比較發達的工具，那么就要說說高鐵了，我國高鐵在世界也是排在最前列的。

　　那么，為什么至今不取消綠皮火車呢？我國至今仍在不停的建設高鐵站，但大家有沒有發現，雖然一直在建設高鐵，但我們最之初的鐵路工具，火車也沒有淘汰，這是為什么呢？其實在如今高速發展的社會上，更新換代是非常正常的，但像綠皮火車怎么有年代的交通工具依然還在使用中，那么肯定就有它的優點了。

　　首先，我們都知道綠皮火車在速度上絕對是沒有高鐵快的，還有的就是火車用久了，很多設備都不如新的，也沒有這么舒適了，還有的就是高鐵的環境比火車好很多，雖然改變了很多，但還是不如高鐵，但要說優點呢，那就是火車的發展歷史比高鐵，更加長久，而且火車運行的軌道路線也比高鐵的多。

　　雖說如今的高鐵已經很多城市都建設了，但我國還是有一些偏遠的城市因為各種因素，至今都沒有開通高鐵，所以火車是這些城市遠行的主要交通工具。還有最重要的一點是，火車票價比高鐵的票價低上許多，對于千千萬萬在外地工作的工薪階層而言，出于經濟方面的考量，他們大多數都會選擇乘坐火車回家。

　　其實，鐵路的綠皮火車真的太有親切感了，火車票價十年如一日，從未有過漲價。現在，現在飛機票和高鐵票并不算非常貴，但并不是所有人都能毫無經濟壓力地買動輒幾百、幾千的飛機票和高鐵票的，綠皮火車雖然相對較慢，但勝在經濟實惠，對于出行預算有限的低收入群體而言，應該算是最佳的遠程交通工具了。

　　以上原因，都是綠皮火車不被淘汰的原因，首先，如今不是所有地方都能乘坐高鐵和飛機了，其次，如今也不是所有人都能乘坐得起高鐵和飛機，綠皮火車還有巨大的價值和意義，所以必須保留。高鐵、飛機體現的是時代的速度，而現在依然保留的綠皮火車則是時代的溫度，不能丟棄了那些落后在后面的人們，保留綠皮火車，是為低收入群體留下一種經濟實惠的出行方式。

　　當然，當未來哪一天，飛機、高鐵高度普及且票價大幅降低，或者所有的人收入都大幅提高，而所有人都能毫無壓力地承擔飛機、高鐵的票費的時候，綠皮火車就可以被時代淘汰了，就算留下一些，也是用來做旅游體驗、歷史紀念了。（周伶莉）